លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពរថយន្តដ៏សំខាន់និងបច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងរីកចម្រើន
ការវិវត្តន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពរថយន្តគឺជាការរីកចម្រើនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលត្រូវបានជំរុញដោយឥទ្ធិពលមួយចំនួននៅក្នុងឆ្នាំ។ ការងាររបស់អាណត្តិរដ្ឋាភិបាលក្រុមសកម្មជននិងក្រុមអ្នកវិភាគក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មបាននាំមកនូវសេចក្តីណែនាំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដល់ប្រព័ន្ធព្រមានផ្លូវចេញដំណើរ។
បច្ចេកវិជ្ជាទាំងនេះមួយចំនួនបាននាំឱ្យមានការកាត់បន្ថយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនូវឧប្បត្តិហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់និងការស្លាប់ហើយអ្នកផ្សេងទៀតមានលទ្ធផលលាយឡំគ្នា។ មិនមានមន្ទិលថាសុវត្ថិភាពរថយន្តសរុបបានមើលឃើញពីការកើនឡើងដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះទេប៉ុន្តែវាមានល្បឿនលឿនជាងបន្តិច។
01 នៃ 14
ការត្រួតពិនិត្យការបើកបរដែលអាចកែសម្រួលបាន
ការត្រួតពិនិត្យការបើកបរដែលសម្របសម្រួលរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបរសាមញ្ញជាមួយប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយចំនួន។ ភាគច្រើននៃប្រព័ន្ធទាំងនេះប្រើរ៉ាដារឺឡេស័រដែលទាំងពីរនេះមានសមត្ថភាពកំណត់ទីតាំងនិងល្បឿននៃរថយន្តផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់មកទិន្នន័យអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីលៃតម្រូវល្បឿននៃរថយន្តដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរប្រែប្រួលបាន។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបានក៏មានប្រភេទប្រព័ន្ធព្រមានខ្លះដែរប្រសិនបើមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជិតមកដល់ហើយខ្លះទៀតមានសមត្ថភាពហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រព័ន្ធមួយចំនួនទាំងនេះក៏មានលទ្ធភាពប្រតិបត្ដិការក្នុងការឈប់និងទៅចរាចរណ៍ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពួកគេបានកាត់ផ្តាច់នៅល្បឿនអប្បបរមាជាក់លាក់មួយ។ ច្រើនទៀត»
02 នៃ 14
ចង្កៀងមុខប្រែប្រួល
ចង្កៀងមុខប្រពៃណីបំភ្លឺផ្ទៃដីថេរនៅពីមុខរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធភាគច្រើនមានការកំណត់ពីរហើយការកំណត់ខ្ពស់ជាងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនចម្ងាយមើលឃើញនៅពេលយប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយធ្នឹមខ្ពស់អាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរ។
ប្រព័ន្ធផ្លាស្ទិចដែលអាចផ្លាស់ប្តូរមានសមត្ថភាពលៃតម្រូវពន្លឺនិងមុំរបស់ចង្កៀងមុខ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះមានលទ្ធភាពស្រូបយកធ្នឹមដើម្បីបំភ្លឺផ្លូវថង់ខ្យល់ហើយពួកគេក៏អាចកែតម្រូវកម្រិតពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិផងដែរដើម្បីចៀសវាងការធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរងងឹតងងឹត។ ច្រើនទៀត»
03 នៃ 14
ពោងសុវត្ថិភាព
បច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់ប៉ុន្តែលក្ខណៈសុវត្ថិភាពរថយន្តខ្លះមានបំណងការពារអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរក្នុងពេលប៉ះទង្គិចគ្នា។ កាបូបបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទចុងក្រោយហើយពួកគេបានបង្ហាញជាលើកដំបូងថាជាឧបករណ៍ស្ដង់ដារនៅលើការធ្វើឱ្យជាក់លាក់និងម៉ូដែលនៅសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1985 ។ យោងតាមទិន្នន័យដែលប្រមូលបានក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយវាបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាពោងសុវត្ថិភាពជួយសង្រ្គោះជីវិតនិងនាំទៅរកការកើនឡើងជាទូទៅនៃសុវត្ថិភាពឡាន។ យោងតាមការវិភាគរបស់ NHTSA អ្នកស្លាប់របស់អ្នកបើកបរត្រូវបានកាត់បន្ថយ 11 ភាគរយនៅក្នុងរថយន្តដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងខ្យល់។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានគេបង្ហាញថាមានគ្រោះថ្នាក់ដល់កុមារ។ ខណៈពេលដែលលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់នេះត្រូវបានបង្ហាញដើម្បីជួយសង្គ្រោះជីវិតអ្នកដំណើរកៅអីខាងមុខលើអាយុ 13 ឆ្នាំក្មេងៗដែលមានអាយុតិចជាង 13 ឆ្នាំអាចរងការខូចខាតឬសម្លាប់ដោយកម្លាំងផ្ទុះនៃពោងសុវត្ថិភាព។ ដោយមូលហេតុនោះយានជំនិះខ្លះមានជម្រើសដើម្បីបិទពោងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរ។ នៅក្នុងយានយន្តផ្សេងទៀតវាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារតូចៗដើម្បីជិះកៅអីក្រោយ។
- មើលផងដែរ: កាបូបអេឡិចត្រូនិក
04 នៃ 14
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ (ABS)
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទប់ស្កាត់លើកដំបូងត្រូវបានគេណែនាំនៅក្នុងទសវត្សឆ្នាំ 1970 ហើយបច្ចេកវិទ្យានេះគឺជាប្លុកអគារមូលដ្ឋានដែលមានការគ្រប់គ្រងការអូសទាញការគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិចនិងលក្ខណៈសុវត្ថិភាពរថយន្តជាច្រើនទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សាំងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ស្កាត់ហ្វ្រាំងមិនឱ្យចាក់សោរដោយបណ្តើរវាឱ្យលឿនជាងអ្នកបើកបរ។ ចាប់តាំងពីហ្វ្រាំងបានចាក់សោអាចនាំឱ្យមានចម្ងាយឈប់ឈប់និងបាត់បង់ការត្រួតពិនិត្យកម្មវិធីបញ្ជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវលទ្ធភាពនៃប្រភេទគ្រោះថ្នាក់មួយចំនួន។ ដែលធ្វើឱ្យ ABS ជាលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពរថយន្តដ៏សំខាន់ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធទាំងនេះមិនកាត់បន្ថយចម្ងាយឈប់នៅក្រោមស្ថានភាពបើកបរទាំងអស់ទេ។ ច្រើនទៀត»
05 នៃ 14
ការជូនដំណឹងពីការប៉ះទង្គិចដោយស្វ័យប្រវត្តិ
មិនដូចបច្ចេកវិទ្យាដែលជួយទប់ស្កាត់គ្រោះថ្នាក់និងប្រព័ន្ធដែលកាត់បន្ថយការរងរបួសក្នុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់នោះប្រព័ន្ធជូនដំណឹងប៉ះទង្គិចដោយស្វ័យប្រវត្តិចាប់ផ្តើមនៅក្នុងការពិត។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីហៅជំនួយដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយសារតែជនរងគ្រោះដោយសារគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនមិនអាចធ្វើដោយដៃ។
នៅពេលប្រព័ន្ធជូនដំណឹងប៉ះទង្គិចដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មការគាំងត្រូវបានរាយការណ៍ជាទូទៅទៅសេវាកម្មអាសន្ន។ ជំនួយអាចត្រូវបានផ្ញើដោយស្វ័យប្រវត្តិឬជនរងគ្រោះដោយសារគ្រោះថ្នាក់អាចនិយាយជាមួយអ្នកបើកបរ។ ច្រើនទៀត»
06 នៃ 14
ចំណតស្វ័យប្រវត្តិ
07 នៃ 14
ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ស្កាត់ការបុកឬកាត់បន្ថយល្បឿនយានយន្តមុនពេលមានការប៉ះទង្គិច។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម្បីស្កែនវត្ថុនៅពីមុខរថយន្តហើយពួកគេអាចប្រើហ្វ្រាំងប្រសិនបើវត្ថុត្រូវបានរកឃើញ។
លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពនេះជារឿយៗត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតដូចជាប្រព័ន្ធមុនការប៉ះទង្គិចនិងការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ។ ច្រើនទៀត»
08 នៃ 14
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងម៉ាស៊ីនថតបម្រុងទុក
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបម្រុងទុកមានសមត្ថភាពកំណត់ថាតើមានឧបសគ្គអ្វីខ្លះនៅពីក្រោយរថយន្តនៅពេលវាត្រូវបានគេបម្រុងទុក។ ប្រព័ន្ធមួយចំនួនទាំងនេះនឹងផ្តល់ការព្រមានដល់អ្នកបើកបរប្រសិនបើមានបញ្ហាស្ទះហើយអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិ។
ម៉ាស៊ីនថតបម្រុងទុកផ្តល់នូវមុខងារស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែពួកគេគ្រាន់តែផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវព័ត៌មានដែលមើលឃើញច្រើនជាងកញ្ចក់មើលក្រោយ។ ច្រើនទៀត»
09 នៃ 14
ការត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (ECS)
ការគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិចគឺជាលក្ខណៈសុវត្ថិភាពរថយន្តមួយផ្សេងទៀតដែលផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា ABS ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជួយអ្នកបើកបររក្សាការគ្រប់គ្រងលើកាលៈទេសៈផ្សេងៗ។ មុខងារសំខាន់នៃ ECS គឺដើម្បីប្រៀបធៀបបរិមាណរបស់កម្មវិធីបញ្ជាជាមួយឥរិយាបថជាក់ស្តែងរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធទាំងនេះកំណត់ថាយានយន្តមិនឆ្លើយតបត្រឹមត្រូវវាអាចត្រូវការសកម្មភាពកែតម្រូវមួយចំនួន។
មួយនៃកាលៈទេសៈដំបូងដែល ECS អាចចូលមកប្រើបានគឺជ្រុង។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធ ECS រកឃើញថាមាន oversteer ឬ understeer នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងប្រើជ្រុងមួយវាជាធម្មតាអាចធ្វើឱ្យសកម្មមួយឬច្រើនទៀត calipers ហ្វ្រាំងដើម្បីកែស្ថានភាព។ ប្រព័ន្ធ ECS មួយចំនួនក៏អាចប្រើកម្លាំងចង្កូតបន្ថែមទៀតនិងសូម្បីតែលៃតម្រូវទិន្នផលម៉ាស៊ីន។ ច្រើនទៀត»
10 នៃ 14
ប្រព័ន្ធព្រមានផ្លូវចេញដំណើរ
ប្រព័ន្ធព្រមានផ្លូវបើកបរធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រភេទមួយក្នុងចំណោមពីរប្រភេទ។ ប្រព័ន្ធអកម្មប្រើព្រមានប្រសិនបើរថយន្តចាប់ផ្តើមងាកចេញពីផ្លូវរបស់ខ្លួនហើយវាអាស្រ័យលើអ្នកបើកបរឱ្យចាត់វិធានការកែតម្រូវ។ ប្រព័ន្ធសកម្មជារឿយៗក៏ចេញការព្រមានមួយដែរប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចបង្វែងហ្វ្រាំងឬធ្វើសកម្មភាពដៃចង្កូតដើម្បីរក្សារថយន្តនៅក្នុងផ្លូវរបស់ខ្លួន។
ភាគច្រើននៃប្រព័ន្ធទាំងនេះប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវីដេអូប៉ុន្តែមានឧបករណ៍មួយចំនួនដែលប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរឬរ៉ាដាជំនួសវិញ។ ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃឧបករណ៏ប្រព័ន្ធទាំងនេះមិនអាចដំណើរការបានទេប្រសិនបើសញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយលក្ខខណ្ឌមិនល្អ។ ច្រើនទៀត»
11 នៃ 14
ភាពដែលអាចមើលឃើញបាននៅពេលយប់
ប្រព័ន្ធចក្ខុវិស័យពេលយប់រថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជួយអ្នកបើកបរជៀសវាងឧបសគ្គនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរមិនល្អ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះជាទូទៅមានអេឡិចត្រូនិចមួយដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅកន្លែងណាមួយនៅលើចំនុចកណ្តាលប៉ុន្តែទោះបីជាមានឧបករណ៍មួយចំនួនមានដូចជាក្បាលឡើងលើកញ្ចក់ខាងមុខ។
មានប្រព័ន្ធចក្ខុវិស័យពេលយប់រថយន្តពីរប្រភេទ។ ប្រភេទមួយប្រើកាមេរ៉ាកំដៅដែលដឹងពីកំដៅហើយមួយទៀតប្រើប្រភពពន្លឺអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដើម្បីបំភ្លឺតំបន់នៅពីមុខរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធទាំងពីរនេះផ្តល់ជូននូវភាពប្រសើរឡើងនៃការមើលឃើញនៅពេលយប់។ ច្រើនទៀត»
12 នៃ 14
ខ្សែក្រវាត់កៅអី
13 នៃ 14
ត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់
14 នៃ 14
ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអ័ក្ស (TCS)
ការត្រួតពិនិត្យត្រចៀកគឺជា ABS សំខាន់ក្នុងការបញ្ច្រាស។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទប់ស្កាត់អ្នកបើកបររក្សាការគ្រប់គ្រងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងទប់ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញជួយទប់ស្កាត់ការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីសម្រេចបាននោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ ABS ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាធម្មតាដើម្បីកំណត់ថាតើកង់ណាមួយដែលខូចរលុងនៅក្រោមការបង្កើនល្បឿន។
ប្រសិនបើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញបានកំណត់ថាកង់មួយឬច្រើនបានបាត់បង់ការអូសទាញវាអាចត្រូវការវិធានការកែតម្រូវមួយចំនួន។ ប្រព័ន្ធខ្លះអាចបង្វិលហ្វ្រាំងប៉ុន្ដែអ្នកផ្សេងទៀតអាចផ្លាស់ប្តូរការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឬកាត់ចង្កៀងទៅស៊ីឡាំងមួយឬច្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ច្រើនទៀត»