របៀបដែលកៅអីបច្ចេកវិទ្យាជួយសង្គ្រោះជីវិត

ការតំរែតំរង់ដំបូងបង្អស់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីទំនើបត្រូវបានបង្កើតនៅចុងឆ្នាំ 1800 ប៉ុន្តែរថយន្តដំបូងគេខ្វះការទប់ស្កាត់សុវត្ថិភាព។ ជាការពិតខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមិនក្លាយជាឧបករណ៍ស្ដង់ដារនៅក្នុងរថយន្តឬឡានដឹកទំនិញអ្វីទាំងអស់រហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដំបូងត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយជម្រើសមួយដោយក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួននៅដើមឆ្នាំ 1949 ហើយក្រុមហ៊ុន Saab បានណែនាំការអនុវត្តរួមទាំងពួកគេជាឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅឆ្នាំ 1958 ។

ច្បាប់បានក្លាយជាកត្តាជំរុញមួយនៅពីក្រោយការអនុម័តនូវ លក្ខណៈសុវត្ថិភាពរថយន្ត ដូចជាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីហើយរដ្ឋាភិបាលជាច្រើនមានច្បាប់ដែលកំណត់អំពីចំនួនខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលរថយន្តត្រូវតែមានបន្ថែមទៅនឹងការកំណត់ដែលខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវការឆ្លើយតប។

ប្រភេទខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី

មានខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញជាច្រើនឆ្នាំទោះបីជាមួយចំនួនត្រូវបានលុបចោលក៏ដោយ។

• lap
• ខ្សែក្រវ៉ាត់
• ចំណុចពីរ
• បីចំណុច

ខ្សែក្រវ៉ាត់ពីរចំណុចមានចំណុចពីរនៃទំនាក់ទំនងរវាងខ្សែក្រវ៉ាត់និងកៅអីឬតួរថយន្ត។ ខ្សែក្រវ៉ាត់និងខ្សែក្រវាត់គឺជាគំរូនៃប្រភេទនេះ។ ភាគច្រើននៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដំបូងដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជាជម្រើសឬឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅក្នុងរថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញគឺខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរឹតបន្តឹងដោយផ្ទាល់ទៅលើភ្លៅអ្នកបើកបរឬអ្នកដំណើរ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ស្រោមគឺស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែពួកគេឆ្លងកាត់អង្កត់ទ្រូងនៅលើទ្រូង។ នេះគឺជាការរចនាមិនសូវសាមញ្ញព្រោះវាអាចរុញក្រោមខ្សែក្រវ៉ាត់នៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់។

ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីទំនើបភាគច្រើនប្រើការរចនាបីចំណុចដែលភ្ជាប់ទៅនឹងកៅអីរឺយានរបស់យានយន្តនៅក្នុងកន្លែងបីផ្សេងគ្នា។ ការរចនាទាំងនេះជាធម្មតារួមបញ្ចូលគ្នាទាំងពីរភ្លៅនិងខ្សែក្រវ៉ាត់ sash, ដែលផ្តល់នូវការកាន់កាប់កាន់តែមានសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលគាំង។

បច្ចេកវិទ្យាដកយកចេញ

ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពជាលើកដំបូងគឺជាឧបករណ៍សាមញ្ញបំផុត។ ខ្សែពាក់កណ្តាលនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានរុញច្រានចូលទៅក្នុងឡានហើយពួកគេអាចព្យួរដោយសេរីនៅពេលមិនរុំជាមួយគ្នា។ ភាគីម្ខាងទំនងជាឋិតិវន្តហើយមួយទៀតនឹងមានយន្តការរឹតបន្តឹង។ ប្រភេទនៃខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនេះនៅតែត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងយន្តហោះបើទោះបីជាវាបានធ្លាក់ចុះពីការប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញក៏ដោយ។

ដើម្បីឱ្យខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដើមដំបូងមានប្រសិទ្ធភាពពួកគេត្រូវបានរឹតបន្តឹងបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានគេបិទបាំង។ វាហាក់ដូចជាមិនស្រួលហើយវាក៏អាចកាត់បន្ថយចលនារបស់មនុស្សផងដែរ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីគណនាថា, retractors ចាក់សោត្រូវបានរចនាឡើង។ បច្ចេកវិទ្យាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនេះជាទូទៅធ្វើឱ្យការប្រើចរន្តអគ្គិសនីនិងខ្សែក្រវ៉ាត់វែងដែលអាចដកចេញបាន។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រើធម្មតាការដកថយចុះអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាបន្តិចបន្តួច។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានសមត្ថភាពក្នុងការចាក់សោយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងករណីដែលមានគ្រោះថ្នាក់។

អ្នកដើរតូតខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដំបូងគេបានប្រើស្នាមកន្សែង centrifugal ដើម្បី spool ចេញពីខ្សែក្រវ៉ាត់និងចាក់សោនៅនឹងកន្លែងក្នុងអំឡុងពេលមានគ្រោះថ្នាក់។ ក្ដាប់នេះត្រូវបានធ្វើសកម្មភាពនៅពេលដែលខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានដកចេញយ៉ាងលឿនដែលអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញដោយគ្រាន់តែ yanking នៅលើវា។ នេះមានប្រសិទ្ធិភាពអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពងាយស្រួលនៃការលួងលោមខណៈពេលដែលនៅតែផ្តល់ការការពារនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមួយ។

រថយន្តទំនើបប្រើបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដើម្បីផ្តល់នូវការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាពរួមទាំងឧបករណ៍ប្រតិកម្មនិងវែបក្រឡាចត្រង្គ។

ការរាំងស្ទះអកម្ម

ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីភាគច្រើនគឺមានដោយដៃមានន័យថាអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរម្នាក់ៗមានជម្រើសថាតើត្រូវបិទបាំង។ ដើម្បីលុបបំបាត់ធាតុនៃជម្រើសនោះរដ្ឋាភិបាលមួយចំនួនបានអនុម័តច្បាប់រឹតបន្តឹងអកម្មឬអាណត្តិ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិករដ្ឋលេខាធិការនៃការដឹកជញ្ជូនបានចេញអាណត្តិមួយនៅឆ្នាំ 1977 ដែលតម្រូវឱ្យយានដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់មានទម្រង់ការទប់ស្កាត់អកម្មមួយចំនួននៅត្រឹមឆ្នាំ 1983 ។

សព្វថ្ងៃនេះប្រភេទនៃការរាំងស្ទះអកម្មមានលក្ខណៈទូទៅបំផុតគឺ ពោងសុវត្ថិភាព ហើយច្បាប់តម្រូវឱ្យលក់យានយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងនៅកន្លែងផ្សេងទៀតដើម្បីឱ្យមានមួយឬច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាជម្រើសដ៏មានប្រជាប្រិយភាពនិងមានតម្លៃទាបពេញមួយទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។

ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូតូក្នុងអំឡុងពេលនោះទោះបីជាមនុស្សជាច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងទ្វារធម្មតាក៏ដោយ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរឬអ្នកដំណើររអិលនៅក្រោមខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលនឹងត្រូវបាន "តឹង" យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបិទ។

ខណៈពេលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដោយស្វ័យប្រវត្តិមានតម្លៃថោកនិងងាយស្រួលប្រើជាងពោងខ្យល់ពួកគេបានបង្ហាញពីគុណវិបត្តិមួយចំនួន។ រថយន្តដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់កន្ទុយដៃនិងខ្សែក្រវាត់ស្មាដោយស្វ័យប្រវត្តិបង្ហាញពីគ្រោះថ្នាក់ដូចគ្នាដូចជាយានយន្តដែលប្រើតែខ្សែក្រវ៉ាត់ចាប់តាំងពីអ្នកកាន់កាប់អាចជ្រើសរើសមិនរឹតខ្សែក្រវាត់ចង្កេះ។ ក្នុងករណីខ្លះអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរក៏មានជម្រើសដកខ្សែក្រវ៉ាត់ស្មាដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការរំខាន។

នៅពេលពោងសុវត្ថិភាពក្លាយទៅជាឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅក្នុងរថយន្តនិងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មីខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីដោយស្វ័យប្រវត្តិបានធ្លាក់ចុះទាំងស្រុង។