ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចុះតាមភ្នំ

ការគ្រប់គ្រងលើភ្នំគឺជា លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពរថយន្ត ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ លក្ខណៈពិសេសនេះត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ការប្រើនៅក្នុងដីរដុបប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលអ្នកបើកបរចង់ចុះទៅយឺត ៗ នៅលើកំពូលភ្នំ។ មិនដូច ការត្រួតពិនិត្យការបើកបរ ដែលជាធម្មតាដំណើរការតែលើល្បឿនជាក់លាក់មួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលើភ្នំគឺត្រូវបានរចនាឡើងជាធម្មតាដើម្បីឱ្យវាអាចដំណើរការបានតែនៅពេលដែលយានត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរយឺតជាង 15 ទៅ 20 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ លក្ខណៈពិសេសខុសគ្នាពី OEM មួយទៅឧបករណ៍បន្ទាប់ប៉ុន្តែវាជាបច្ចេកវិទ្យាដែលមានល្បឿនទាប។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការត្រួតពិនិត្យចុះភ្នំ

ក្រុមហ៊ុន Bosch បានបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដើមភ្នំសម្រាប់ Land Rover ដែលបានណែនាំវាថាជាលក្ខណៈពិសេសនៃម៉ូដែល Freelander ។ រថយន្ត Freelander ខ្វះប្រអប់ប្រដាប់វាស់ទាបនិងលក្ខណៈចាក់សាំងឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃរថយន្ត Land Rover និងរថយន្ត 4x4 ផ្សេងទៀតហើយ HDC ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការជួសជុលស្ថានភាពនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការអនុវត្តដំបូងនៃបច្ចេកវិទ្យានេះបានទទួលរងនូវគុណវិបត្តិមួយចំនួនដូចជាល្បឿនកំណត់ជាមុនដែលខ្ពស់ពេកសម្រាប់ស្ថានភាពជាច្រើន។ ការអនុវត្តនៅពេលក្រោយនៃការត្រួតពិនិត្យដែនដីដោយទាំងពីរគឺ Land Rover និង OEMs ដទៃទៀតអាចកំណត់ល្បឿននៃការដើរឬអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរសម្រួលល្បឿនបានលឿន។

ការបញ្ជាទិញល្បឿនយឺតសំរាប់ដីដែលរដុប

ដូចជាលក្ខណៈសុវត្ថិភាពរថយន្តជាច្រើនផ្សេងទៀតនិង ប្រព័ន្ធជំនួយកម្មវិធីបញ្ជាកម្រិតខ្ពស់ការ ត្រួតពិនិត្យចុះទៅដីស្វ័យប្រវត្តិកម្មកិច្ចការដែលអ្នកបើកបរជាធម្មតាត្រូវធ្វើដោយដៃ។ ក្នុងករណីនេះភារកិច្ចនោះកំពុងត្រួតពិនិត្យល្បឿននៃយានយន្តនៅលើជម្រាលចុះដោយមិនបាត់បង់ការអូសទាញ។ ជាធម្មតាអ្នកបើកបរអាចសម្រេចបានដោយកាត់បន្ថយនិងប្រើហ្វ្រាំងដែលជាវិធីសាស្ត្រជាមូលដ្ឋានដូចគ្នាដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចុះពីលើភ្នំ។

វិធីដែលការងារគ្រប់គ្រងលើភ្នំមានភាពស្រដៀងគ្នាទៅនឹងវិធី គ្រប់គ្រងការទប់លំនឹង និង ការគ្រប់គ្រង អេឡិចត្រូនិក ។ ដូចប្រព័ន្ធទាំងនោះដែរ HDC មានសមត្ថភាពភ្ជាប់ជាមួយ ផ្នែករឹង ABS និងជីពចរហ្វ្រាំងដោយគ្មានការបញ្ចូលពីអ្នកបើកបរ។ កង់នីមួយៗអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឯករាជ្យតាមរបៀបនេះដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៅលើភ្នំរក្សាការអូសទាញដោយចាក់សោរឬបញ្ចេញកង់នីមួយៗនៅពេលដែលមានតម្រូវការ។

តើអ្នកប្រើការត្រួតពិនិត្យនៅតាមភ្នំយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចុះភ្នំមានផ្តល់ជូនដោយអ្នកផលិតឧបករណ៍មួយចំនួនហើយប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់នៃប្រព័ន្ធនីមួយៗមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ ក្នុងករណីនីមួយៗល្បឿននៃយានយន្តត្រូវតែស្ថិតនៅក្រោមកម្រិតជាក់លាក់មួយមុនពេលដែលឧបករណ៍បញ្ជាចុះចតលើភ្នំអាចដំណើរការបាន។ OEM ភាគច្រើនតម្រូវឱ្យយានយន្តមានក្រោម 20 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែមានការលើកលែងមួយចំនួន។ ក្នុងករណីខ្លះដូចជា Nissan Frontier ល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើការកំណត់ឧបករណ៍។ រថយន្តនេះជាធម្មតាត្រូវតែមាននៅក្នុងទាំងខាងមុខឬឧបករណ៍បញ្ច្រាសនិងនៅលើថ្នាក់ទីមុនពេលដែលការគ្រប់គ្រងចុះពីភ្នំអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ រថយន្តភាគច្រើនដែលមាន HDC មានប្រភេទសូចនាករប្រភេទមួយចំនួននៅលើបន្ទាត់ដែលបង្ហាញនៅពេលលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ត្រូវបានផ្គូផ្គងនិងលក្ខណៈពិសេសដែលអាចរកបាន។

នៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញនោះការត្រួតពិនិត្យកូនភ្នំអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយចុចប៊ូតុង។ ដោយអាស្រ័យលើ OEM ប៊ូតុងអាចស្ថិតនៅទីតាំងកណ្តាលកុងសូលក្រោមឧបករណ៍ឧបករណ៍ឬនៅកន្លែងផ្សេង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនដូចជាក្រុមហ៊ុននីសសាន់បានប្រើឧបករណ៍ជំនួសរ៉ុកអ៊ែរជំនួសឱ្យប៊ូតុងធម្មតា។

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យចុះភ្នំមានសកម្មភាពត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធនីមួយៗដំណើរការខុសគ្នាបន្តិចពីគ្នា។ ក្នុងករណីខ្លះល្បឿននៃយានយន្តអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងបញ្ជាពេលបើកបរ។ នៅក្នុងករណីផ្សេងទៀតល្បឿនអាចត្រូវបានកើនឡើងដោយការប្រើឧស្ម័នហើយបន្ថយដោយការប្រើហ្វ្រាំង។

តើនរណាជាអ្នកផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យតំបន់ភ្នំ?

ការបញ្ជាពីភ្នំ Hill ត្រូវបានណែនាំដោយ Land Rover ហើយវានៅតែមានលើម៉ូដែលដូចជា Freelander និង Range Rover ។ ក្រៅពីឡានម៉ាក Rover ក្រុមហ៊ុន OEM មួយចំនួនទៀតក៏បានណែនាំពីលក្ខណៈពិសេសស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រភេទរថយន្តស្ព័រប្រភេទ SUV ប្រភេទ Crocodile រថយន្ដរថយន្ដ sedans និងរថយន្តដឹកទំនិញ។ OEM មួយចំនួនដែលផ្តល់ការគ្រប់គ្រង់លើភ្នំមានដូចជាក្រុមហ៊ុន Ford, Nissan, BMW និង Volvo ប៉ុន្តែមើលទៅបន្ថែមទៀតនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងជួររៀងរាល់ឆ្នាំ។