ដ្រាយដោយលួសគឺជាពាក្យដែលចាប់បានទាំងអស់ដែលអាចសំដៅលើប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចជាច្រើនដែលប្រើទាំងស្រុងឬជំនួសទាំងស្រុងនូវការត្រួតពិនិត្យមេកានិចប្រពៃណី។ ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់ខ្សែកាបសម្ពាធធូលីនិងវិធីផ្សេងៗទៀតក្នុងការផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវការគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ទៅលើល្បឿនឬទិសដៅរបស់រថយន្តបច្ចេកវិទ្យា drive-by-wire ប្រើការត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចដើម្បីធ្វើសកម្មភាពហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រងចង្កូតនិងធ្វើប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត។ ប្រព័ន្ធ។
មានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរថយន្តសំខាន់ៗចំនួនបីដែលត្រូវបានជំនួសជាទូទៅជាមួយការត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចៈបិទបើកហ្វ្រាំងនិងចង្កូត។ នៅពេលត្រូវបានជំនួសដោយជម្មើសជំនួស x-by-wire ប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានសំដៅជាទូទៅថា:
ការត្រួតពិនិត្យចរន្តអគ្គីសនី
ទម្រង់ទូទៅបំផុតនៃបច្ចេកវិទ្យា x-by-wire និងងាយស្រួលបំផុតក្នុងការស្វែងរកនៅក្នុងព្រៃគឺការបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។ មិនដូចការគ្រប់គ្រងតាមបែបប្រពៃណីដែលប្តីប្រពន្ធបំពង់ឧស្ម័នទៅបំពង់កដោយខ្សែមេកានិចនោះប្រព័ន្ធទាំងនេះប្រើស៊េរីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចនិងចរន្តអគ្គិសនី។
យានយន្តដែលមានការត្រួតពិនិត្យឥន្ធនៈប្រើកុំព្យូរទ័របានប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើកជាច្រើនទសវត្សមកហើយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះជាសំខាន់គ្រាន់តែប្រាប់កុំព្យូទ័រទីតាំងនៃការបិទបើក។ បំពង់បង្ហូរកង់ខ្លួនឯងនៅតែដំណើរការដោយខ្សែក្រវាត់។ នៅក្នុងរថយន្តដែលប្រើការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច (ETC) ពិតប្រាកដនោះមិនមានការតភ្ជាប់រាងកាយរវាងឈ្នាន់ឧស្ម័ននិងបំពង់ក។ ផ្ទុយទៅវិញឈ្នាន់ឧស្ម័នបញ្ជូនសញ្ញាមួយដែលបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍បង្កើតអេឡិចត្រូនិចដើម្បីបើកបំពង់ក។
ជារឿយៗវាត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាប្រភេទបច្ចេកវិទ្យាបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយដោយលួសបំផុតដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតព្រោះវាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការអនុវត្តប្រព័ន្ធប្រភេទនេះជាមួយនឹងការរចនាដែលមិនមានសុវត្ថិភាព។ ដូចគ្នានឹងការបិទបើកចរន្តបិទបើកធម្មតាប្រសិនបើខ្សែហ្វ្រាំងបិទបើកមេកានិចហើយយានយន្តនឹងបន្ថយល្បឿននិងបញ្ឈប់ដោយធម្មជាតិប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបិទបើកអេឡិចត្រូនិចអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឱ្យបិទបើកបិទបើកប្រសិនបើវាលែងទទួលសញ្ញាពីឧបករណ៏ឈ្នាន់ ។
បច្ចេកវិទ្យាហ្វ្រាំងដោយវ៉េវ
បច្ចេកវិទ្យាហ្វ្រាំងដោយលួសត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានគ្រោះថ្នាក់ជាងការត្រួតពិនិត្យដោយប្រើអេឡិចត្រូនិចព្រោះវាពាក់ព័ន្ធនឹងការតភ្ជាប់រវាងអ្នកបើកបរនិងហ្វ្រាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយហ្វ្រាំងដោយខ្សែគឺពិតជាវិសាលគមនៃបច្ចេកវិទ្យាដែលមានចាប់ពីអេឡិចត្រូនិចទៅអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េស្យ៉ាហើយទាំងពីរនេះអាចត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានសុវត្ថិភាពមិនមានសុវត្ថិភាព។
ហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រធម្មតាប្រើស៊ីឡាំងមេនិងស៊ីឡាំងទាសករជាច្រើន។ នៅពេលអ្នកបើកបររុញលើហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងវាប្រើសម្ពាធទៅលើស៊ីឡាំងមេ។ ក្នុងករណីភាគច្រើនសម្ពាធនោះត្រូវបានពង្រីកដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឬហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ។ បន្ទាប់មកសម្ពាធត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈបន្ទាត់ហ្វ្រាំងទៅកាន់ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងឬស៊ីឡាំងកង់។
ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សំរាម គឺជាឧបករណ៍មុនគេបង្អស់នៃបច្ចេកវិទ្យាហ្វ្រាំង - ដោយលួសសម័យទំនើបដែលក្នុងនោះពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យហ្វ្រាំងរថយន្តត្រូវបានទាញដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានការបញ្ចូលរបស់អ្នកបើកបរ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលធ្វើសកម្មភាពហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រដែលមានស្រាប់ហើយបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពផ្សេងៗមួយចំនួនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើគ្រឹះនេះ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិចការត្រួតពិនិត្យការ អូសទាញ និង ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើ ABS និងត្រូវបានទាក់ទងជាបន្តបន្ទាប់ទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាហ្វ្រាំង - ដោយខ្សែ។
នៅក្នុងរថយន្តដែលប្រើបច្ចេកវិទ្យាហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចដោយប្រើខ្សែអេឡិចត្រូនិចខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលស្ថិតនៅក្នុងកង់នីមួយៗនៅតែដំណើរការដោយធារាសាស្ត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនត្រូវបានផ្សំគ្នាដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស៊ីឡាំងមេដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការរុញលើហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង។ ផ្ទុយទៅវិញការរុញលើហ្វ្រេកង់ហ្វ្រាំងធ្វើសកម្មភាពឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឬស៊េរីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់មកកំណត់ថាតើកម្លាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានទាមទារនៅកង់នីមួយៗហើយធ្វើឱ្យឧបករណ៍តម្រៀបធារាសាស្ត្រមានសកម្មភាពតាមដែលត្រូវការ។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចមិនមានសមាសធាតុធារាសាស្ត្រទេ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង - ដោយលួសពិតៗនៅតែប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម្បីកំណត់កម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើនប៉ុន្ដែកម្លាំងនោះមិនត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ ផ្ទុយទៅវិញអ្នកដើរតួអគ្គីសនីត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើសកម្មភាពហ្វ្រាំងដែលមាននៅក្នុងកង់នីមួយៗ។
បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិត
យានជំនិះភាគច្រើនប្រើគ្រឿងបន្លាស់រឺចង្កេះឬដង្កូវនិងឧបករណ៍ចង្កូតក្នុងវិស័យដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចង្កូត។ នៅពេលបង្វិលកង់ចង្កូតរទេះចង្កៀងនិងប្រអប់ចង្កូតក៏បត់ផងដែរ។ ឯកតារ៉ុក្កែតនិងចង្កេះអាចអនុវត្តស្នូលនៅលើសន្លាក់បាល់តាមរយៈស្នូកហើយប្រអប់ចង្កូតជាធម្មតានឹងផ្លាស់ប្តូរតំណចង្កូតតាមរយៈដៃរបស់អ្នកចាញ់។
នៅក្នុងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតគ្មានការតភ្ជាប់រាងកាយរវាងចង្កូតនិងកង់ឡានទេ។ ជាការពិតប្រព័ន្ធចង្អុលបង្ហាញដោយលួសមិនចាំបាច់ប្រើកង់ចង្កូតទាល់តែសោះ។ នៅពេលដែលប្រើកង់ដៃចង្កូតដៃចង្កូតមួយចំនួនមានអារម្មណ៍ថាមានត្រាប់តាមត្រូវបានប្រើជាធម្មតាដើម្បីផ្តល់ជូននូវការផ្តល់យោបល់ដល់អ្នកបើកបរ។
តើយានយន្តអ្វីខ្លះដែលមានបច្ចេកវិទ្យាថាសដោយវ័រ?
មិនមានយានជំនិះផលិតកម្មដោយលួស - លួសនោះទេប៉ុន្តែអ្នកផលិតមួយចំនួនបានបង្កើតរថយន្តគំនិតដែលសមស្របនឹងការពិពណ៌នា។ ក្រុមហ៊ុន General Motors បានបង្ហាញពីប្រព័ន្ធ drive-by-wire ក្នុងឆ្នាំ 2003 ជាមួយនឹងគំនិត Hy-Wire របស់ខ្លួនហើយគំនិត Ryuga របស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ក៏បានប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះក្នុងឆ្នាំ 2007 ផងដែរ។ ការបើកបរតាមខ្សែអាចរកបាននៅក្នុងឧបករណ៍ដូចជាត្រាក់ទ័រនិងរថយន្តដឹកទំនិញប៉ុន្តែសូម្បីតែរថយន្តនិងឡានដឹកទំនិញ ដែលមានមុខងារចង្កូតអគ្គិសនីអេឡិចត្រូនិចនៅតែមានភ្ជាប់ប្រព័ន្ធចង្កូត។
ការគ្រប់គ្រងការបញ្ជាបិទបើកអេឡិចត្រូនិចគឺមានលក្ខណៈកាន់តែច្រើនហើយភាពខុសគ្នានៃការផលិតនិងម៉ូដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា។ ហ្វ្រាំងដោយលួសអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងគំរូផលិតកម្មហើយឧទាហរណ៍នៃបច្ចេកវិទ្យាពីរគឺហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនិងម៉ូឌែលសេនត្រុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes Benz ។
ស្វែងយល់អំពីអនាគតរបស់ Drive-By-Wire
ការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពបានពន្យឺតដល់ការអនុវត្ដបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយដោយលួស។ ប្រព័ន្ធមេកានិចអាចនិងបរាជ័យប៉ុន្តែអាជ្ញាធរបទប្បញ្ញត្តិនៅតែមើលឃើញថាវាអាចជឿជាក់បានជាងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច។ ប្រព័ន្ធដ្រាយដោយលួសគឺមានតម្លៃថ្លៃជាងវត្ថុបញ្ជាមេកានិចដោយសារតែវាមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង។
ទោះជាយ៉ាងណាក្តីអនាគតនៃបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយដោយលួសអាចនាំឱ្យមានការវិវត្តន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួន។ ការដកយកចេញនៃការត្រួតពិនិត្យមេកានិចអាចអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដើម្បីរចនារថយន្តដែលមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីរថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមាននៅលើផ្លូវនៅថ្ងៃនេះ។ រថយន្តដែលមានគំនិតដូចជា Hy-Wire បានអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរកន្លែងអង្គុយផងដែរពីព្រោះគ្មានការត្រួតពិនិត្យមេកានិចដែលកំណត់ទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរឡើយ។
បច្ចេកវិទ្យាដ្រាយវ៍ដោយលួសក៏អាចត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាមួយបច្ចេកវិទ្យារថយន្តគ្មានអ្នកបើកបរដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តបើកដំណើរការពីចម្ងាយឬដោយកុំព្យូទ័រ។ គម្រោងរថយន្តគ្មានអ្នកបើកបរបច្ចុប្បន្នប្រើប្រាស់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដើម្បីទប់ស្កាត់ការគ្រប់គ្រងចង្កូតហ្វ្រាំងនិងបង្កើនល្បឿនដែលអាចត្រូវបានសម្រួលដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយដោយលួស។