ប្រព័ន្ធចៀសវាងការបុករថយន្ត

ប្រព័ន្ធចៀសផុតពីការបុកទង្គិចយានយន្តធ្វើប្រតិបត្តិការក្រោមគោលការណ៍ណែនាំថាទោះបីជាការប៉ះទង្គិចដែលជិតមកដល់គឺមិនអាចចៀសបានវិធានការកែតម្រូវត្រឹមត្រូវអាចកាត់បន្ថយភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់។ តាមរយៈការកាត់បន្ថយភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិនិងការរងរបួសឬការបាត់បង់ជីវិតក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយដូចគ្នាដែរ។ ដើម្បីសំរេចកិច្ចការនេះប្រព័ន្ធចៀសវាងការប៉ះទង្គិចប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗដែលអាចរកឃើញឧបសគ្គដែលមិនអាចចៀសបាននៅពីមុខរថយន្តចល័ត។ អាស្រ័យលើប្រព័ន្ធពិសេសប្រសិនបើបន្ទាប់មកអាចចេញការព្រមានដល់អ្នកបើកបរឬចាត់វិធានការដោយផ្ទាល់និងកែតម្រូវ។

ហេតុអ្វីបានជាប្រព័ន្ធចៀសវាងការបុករថយន្តត្រូវបានអនុវត្ត?

ភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលដូចជា NHTSA និងគណៈកម្មការអឺរ៉ុបបន្ថែមទៅនឹងអង្គការភាគីទី 3 ធ្វើការសិក្សាជាទៀងទាត់អំពីបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពថ្មី។ ក្នុងករណីខ្លះភស្តុតាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បង្ហាញពីចំណុចសំខាន់ៗចំពោះសក្តានុពលនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីដើម្បីសង្គ្រោះជីវិត។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតលទ្ធផលគឺតិចជាងការសន្និដ្ឋាន។ បច្ចេកវិទ្យាចៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នាបានដំណើរការយ៉ាងល្អក្នុងការសិក្សាត្រួតពិនិត្យហើយការស្រាវជ្រាវរបស់ IIHS បាននាំឱ្យមានការសម្រេចចិត្តថាបច្ចេកវិជ្ជាជាក់លាក់មួយចំនួនអាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចនៅផ្នែកខាងក្រោយ។

ការសិក្សានៅសហភាពអឺរ៉ុបបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានស្រដៀងគ្នានេះដែរហើយអាណត្តិប្រព័ន្ធចៀសវាងការបុកទង្គិច ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ត្រូវបានគណៈកម្មការអឺរ៉ុបព្រមានកាលពីឆ្នាំ 2011. ការសម្រេចចិត្តនេះបានកំណត់កាលបរិច្ឆេទកំណត់ឆ្នាំ 2013 សម្រាប់យានជំនិះថ្មីទាំងអស់បំពាក់ ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តត្រូវបានផ្តល់ រហូតដល់ឆ្នាំ 2015 បញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាចូលទៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ជាមួយនឹងគំនិតនេះរាល់ OEM ដ៏សំខាន់មានបច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធចៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលអាចរកបានទាំងនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនិងទីផ្សារផ្សេងទៀត។

តើប្រព័ន្ធការជៀសវាងពីការបាក់បែកធ្វើការដោយរបៀបណា?

ប្រព័ន្ធចៀសវាងការបុកទង្គិចរថយន្តភាគច្រើនគូរលើបច្ចេកវិទ្យាដែលមានស្រាប់។ ដោយសារប្រព័ន្ធទាំងនេះត្រូវការឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមុខពួកគេតែងតែទាញទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដូចគ្នាដែលត្រូវបានប្រើដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួលបាន។ ដោយអាស្រ័យលើប្រព័ន្ធពិសេសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនោះអាចប្រើរ៉ាដាកាំរស្មីឡាស៊ែរឬបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតដើម្បីផ្គុំផែនទីនៅខាងមុខយានយន្ត។

នៅពេលដែលវាទទួលបានទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្នែកខាងមុខប្រព័ន្ធចៀសវាងការប៉ះទង្គិចធ្វើការគណនាដើម្បីកំណត់ថាតើមានឧបសគ្គដែលអាចមាន។ ប្រសិនបើឌីផេរ៉ង់ស្យែលមានល្បឿនលឿនរវាងរថយន្តនិងវត្ថុណាមួយនៅចំពោះមុខវាគឺអស្ចារ្យពេកនោះប្រព័ន្ធនេះអាចមានសមត្ថភាពអនុវត្តភារកិច្ចខុសៗគ្នា។ ប្រព័ន្ធចៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នាដ៏សាមញ្ញបំផុតនឹងចេញការព្រមានមួយនៅចំណុចនេះដែលសង្ឃឹមថានឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវការព្រមានកម្រិតខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបុកហ្វ្រាំងឬរុញច្រានឱ្យឆ្ងាយពីការស្ទះ។

ក្នុងករណីខ្លះប្រព័ន្ធចៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នានេះក៏អាចសាកហ្វ្រេកហ្វ្រាំងដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្វ័យប្រពន្ធ័ឬ ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងបណ្តោះអាសន្ន .. ដែលអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវកម្លាំងហ្វ្រាំងច្រើននៅពេលគាត់បន្ថយល្បឿនដែលអាចមានប្រសិទ្ធភាព។ កាត់បន្ថយភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់។

ប្រព័ន្ធចៀសផុតពីការបុកទង្គិចយានយន្តខ្លះក៏មានសមត្ថភាពក្នុងការចាត់វិធានការកែតម្រូវដោយផ្ទាល់ផងដែរ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធទាំងនេះកំណត់ថាការប៉ះទង្គិចគ្នាគឺជិតកើតឡើងវាអាចភ្ជាប់ហ្វ្រាំងជាជាងគ្រាន់តែបញ្ចូលវាមុន។ ប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតដូចជា ABS និង ការត្រួតពិនិត្យលំនឹងអេឡិចត្រូនិច ក៏អាចចាប់ផ្តើមដើម្បីរក្សារថយន្តពីការលោតដែលអាចជួយអ្នកបើកបររក្សាការត្រួតពិនិត្យរថយន្ត។

បន្ថែមពីលើហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិការចៀសវាងការបុកទង្គិចនិងប្រព័ន្ធប្រតិកម្មខ្លះអាចរួមបញ្ចូលផងដែរ:

• តំណក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ
• បង្ហាញក្បាល
• ភាព​ដែល​អាច​មើលឃើញ​បាន​នៅ​ពេលយប់
• ចង្កៀងប្រែប្រួល

អ្នកដែលផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធចៀសវាងពីការបុករថយន្ត

ដោយសារតែភស្តុតាងគួរឱ្យទាក់ទាញអារម្មណ៍ចំពោះប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធចៀសផុតពីការបុកទង្គិចយានយន្តរួមជាមួយនឹងអាណត្តិពីគណៈកម្មការអឺរ៉ុបគ្រប់ក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈសំខាន់ៗទាំងអស់សុទ្ធតែទទួលយកប្រព័ន្ធចៀសវាងពីការប៉ះទង្គិចគ្នា។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះជាទូទៅមិនមាននៅគ្រប់ម៉ូដែលទេហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនផ្តល់ជូនតែប្រព័ន្ធចៀសវាងដូចជាការហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិលើយានជំនិះទំនើបឬម៉ូដែលប្រណីត។