តើអ្វីទៅជាការជួយហ្វ្រាំង?

ជំនួយហ្វ្រាំងគឺជាលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយអ្នកបើកបរអនុវត្តចំនួនកម្លាំងត្រឹមត្រូវចំពោះហ្វ្រាំងរបស់ពួកគេក្នុងស្ថានភាពឈប់ស្ងប់ស្ងាត់។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរមិនអនុវត្តចំនួនអតិបរិមានៃកំលាំងហ្វ្រាំងក្នុងហ្វ្រាំងក្នុងពេលមានអាសន្នហ្វ្រាំងជំនួយចាប់ផ្តើមហើយប្រើកម្លាំងបន្ថែមទៀត។ នេះធ្វើឱ្យរថយន្តឈប់នៅចម្ងាយខ្លីជាងវាមានដោយគ្មានជំនួយហ្វ្រាំងដែលអាចទប់ស្កាត់ការប៉ះទង្គិចយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

លក្ខខណ្ឌដូចជា "ហ្វ្រាំងជំនួយបន្ទាន់" (EBA) "ហ្វ្រាំងជំនួយ" (BA) "ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ" (AEB) និង "ហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ដូចនៅក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្នរលត់នៃរថយន្ត Volkswagen ជាមួយហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិ (CWAB) ទាំងអស់សំដៅទៅស្រដៀងគ្នា ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនថាមពលអគ្គិសនីក្នុងករណីដែលអ្នកបើកបរមិនបានអនុវត្តការដាក់សម្ពាធគ្រប់គ្រាន់ទៅលើកង់ហ្វ្រាំងក្នុងពេលមានការភ័យស្លន់ស្លោ។

ថ្វីបើមានឈ្មោះផ្សេងៗគ្នាក៏ដោយក៏ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងទាំងអស់ដំណើរការដោយគោលការណ៍មូលដ្ឋានដូចគ្នានិងលទ្ធផលនៃការបញ្ឈប់។

តើការជួយហ្វ្រាំងត្រូវបានប្រើនៅពេលណា?

ជំនួយហ្វ្រាំងគឺជាបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពអកម្មដូច្នេះអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការប្រើប្រាស់វាទេ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលកម្លាំងហ្វ្រាំងបន្ថែមអាចជាចាំបាច់ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់។

ស្ថានភាពមួយចំនួនដែលជំនួយហ្វ្រាំងអាចធ្វើឱ្យសកម្មរួមមាន:

• កូនក្មេងឬសត្វមួយបានរត់ចូលទៅក្នុងផ្លូវភ្លាមៗដោយបង្ខំឱ្យឈប់។
• នៅពេលកោងនៅលើផ្លូវឬលើភ្នំរាំងស្ទះដល់ទិដ្ឋភាពរបស់អ្នកបើកបរលើផ្លូវដែលនៅខាងមុខហើយអ្នកបើកបរភ្លាមៗបានជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ឬបញ្ឈប់ចរាចរហើយត្រូវបង្ខំឱ្យឈប់ភ្លាមៗ។
• រថយន្តមួយទៀតហត់ចូលទៅក្នុងផ្លូវរបស់អ្នកបើកបរនិងយឺតឬឈប់, បង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយល្បឿនភ្លាមដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់។
• កំទេចកំទីឬវត្ថុធំ ៗ ធ្លាក់ពីបន្ទុកដែលមិនមានសុវត្ថិភាពចូលទៅផ្លូវថ្នល់បង្ខំអោយអ្នកបើកបរបញ្ឈប់ឬបត់ចូលទៅក្នុងផ្លូវផ្សេងទៀត។

តើបច្ចេកវិទ្យានេះដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងជាធម្មតាចាប់ផ្តើមនៅពេលអ្នកបើកបរប្រើហ្វ្រាំងភ្លាមៗនិងដោយកម្លាំងខ្លាំង។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះមួយចំនួនអាចរៀននិងសម្របខ្លួនទៅនឹងរចនាប័ទ្មហ្វ្រាំងពិសេសរបស់អ្នកបើកបរខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតប្រើកម្រិតកំណត់ទុកជាមុនដើម្បីកំណត់ថាតើត្រូវការជំនួយនៅពេលណា។

នៅពេលដែលប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងបានកំណត់ថាភាពចលាចលឬស្ថានភាពឈប់ស្ងប់ស្ងាត់កំពុងដំណើរការកម្លាំងបន្ថែមត្រូវបានបន្ថែមទៅកម្លាំងដែលអ្នកបើកបរបានអនុវត្តទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។

គំនិតជាមូលដ្ឋានគឺថាប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងអនុវត្តចំនួនអតិបរមានៃកម្លាំងទៅហ្វ្រាំងដែលអាចត្រូវបានគេអនុវត្តដោយសុវត្ថិភាពដើម្បីនាំរថយន្តឱ្យឈប់នៅក្នុងពេលវេលានិងចម្ងាយអប្បបរមា។

ដោយសារតែអ្នកបើកបរត្រូវបានដកចេញពីរង្វិលជុំដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចាប់ផ្តើមដំណើរការបច្ចេកវិទ្យា ហ្វ្រាំង ABS និង ហ្វ្រាំងទប់ស្កាត់ (ABS) អាចធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបញ្ឈប់រថយន្តនិងទប់ស្កាត់ការប៉ះទង្គិចឬបន្ថយល្បឿន។ ជាច្រើនដូចជាអាចធ្វើទៅបានមុនពេលការប៉ះទង្គិចគ្នាកើតឡើង។

ក្នុងករណីបែបនេះប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងនឹងបន្តប្រើកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលមានហើយ ABS នឹងចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំង ដើម្បីទប់ស្កាត់កង់មិនឱ្យចាក់សោ។

តើជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវការអ្វីខ្លះ?

ដោយមិនមានជំនួយហ្វ្រាំងបនា្ទាប់អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនសូវសម្គាល់គិតោយច្បាស់លាស់ថាតើត្ូវការកម្លាំងប៉ុន្មានក្នុងសា្ថានភាពដ្លរោលរាលដ្រដ្លអាចនាំឱ្យមានឧបសគ្គ។ តាមពិតការសិក្សាមួយបានបង្ហាញថាមានតែអ្នកបើកបរប្រហែល 10 ភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលប្រើកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីហ្វ្រាំងរបស់ពួកគេអំឡុងពេលមានស្ថានភាពភ័យស្លន់ស្លោ។

លើសពីនេះទៀតអ្នកបើកបរខ្លះមិនដឹងពីមធ្យោបាយល្អបំផុតដើម្បីប្រើប្រាស់ ABS ។

មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ABS អ្នកបើកបរភាគច្រើនបានរៀនបូមហ្វ្រាំងក្នុងកំឡុងពេលឈប់ភ័យស្លន់ស្លោដែលបង្កើនចម្ងាយឈប់ប៉ុន្តែជួយការពារកង់ពីការចាក់សោ។ ជាមួយ ABS ប៉ុន្តែការបូមហ្វ្រាំងមិនចាំបាច់ទេ។

ពេលដែលកម្លាំងហ្វ្រាំងពេញត្រូវបានអនុវត្តកំឡុងពេលភាពភិតភ័យប្លន់ចង្កូតរបស់វានឹងស្ងួតឬញ័រនៅពេល ABS បំបាត់ហ្វ្រាំងលឿនជាងឈ្នាន់ដែលអាចបូមបាន។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនយល់អំពីអារម្មណ៍នេះទេគាត់ថែមទាំងឈប់ឡានដែលនឹងបន្ថែមចម្ងាយឈប់។

ចាប់តាំងពីជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវចំណាយពេលជាងមុនដែលកើតឡើងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យានេះនឹងបន្តថយចុះបើទោះជាអ្នកបើកបរមិនអាចបន្តហ្វ្រាំងក៏ដោយ។

ប្រសិនបើអ្នកស៊ាំជាមួយវិធីដែលរថយន្តរបស់អ្នកដំណើរការក្នុងពេលមានការភ័យស្លន់ស្លោបន្ទាប់មកជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនចាំបាច់ទេ។

ចំពោះ 90% ទៀតនៃពួកយើងការហ្វឹកហាត់ឈប់ស្ងប់ស្ងាត់ក៏អាចលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការហ្វឹកហាត់ឈប់ស្ងប់ស្ងាត់អាចនាំទៅរកការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដែលជាការសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើបែបនេះក្នុងតំបន់ដែលមិនមានរថយន្តអ្នកថ្មើរជើងឬអ្វីផ្សេងទៀតដែលអ្នកអាចបុក។

ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាទៀងទាត់អនុវត្តការធ្វើតេស្តផ្សេងៗគ្នានៅលើយានយន្តរបស់ពួកគេដើម្បីកំណត់ភាពខ្លាំងភាពទន់ខ្សោយលក្ខណៈសុវត្ថិភាពនិងកត្តាផ្សេងៗទៀត។ នៅឆ្នាំ 1992 ក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz បានធ្វើការសិក្សាមួយដែលបង្ហាញពីទិន្នន័យសំខាន់ៗមួយចំនួនអំពីការឈប់និងការគាំង។ នៅក្នុងការសិក្សានេះអ្នកបើកបរជាង 90% មិនបានអនុវត្តសម្ពាធគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីហ្វ្រាំងនៅពេលប្រឈមនឹងស្ថានភាពបែបនេះ។

ដោយមានប្រពន្ធ័ទិន្នន័យពីការធ្វើតេស្តក្លែងក្លាយរបស់ពួកគេក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុន TRW គ្រឿងបន្លាស់ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដំបូង។ បច្ចេកវិទ្យានេះជាលើកដំបូងដែលអាចរកបានសម្រាប់ឆ្នាំម៉ូដែលឆ្នាំ 1996 និងរថយន្តមួយចំនួនផ្សេងទៀតបានណែនាំប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នានេះ។

TRW បន្ទាប់ពីការស្រូបយក LucasVarity នៅចុងទសវត្សទី 90 ការទិញយកដោយ Northropp Grumman ក្នុងឆ្នាំ 2002 និងការលក់បន្តទៅក្រុមវិនិយោគមួយដែលជា TRW Automotive បន្តរចនានិងផលិតប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងសម្រាប់រថយន្តជាច្រើន។

តើអ្នកណាផ្តល់ជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់?

ក្រុមហ៊ុន Daimler-Benz បានណែនាំប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងគ្រាអាសន្នដំបូងនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ហើយពួកគេបន្តប្រើបច្ចេកវិទ្យា។

ក្រុមហ៊ុន Volvo, BMW, Mazda និងរថយន្តផ្សេងៗទៀតក៏ផ្តល់ជូននូវបច្ចេកវិទ្យាជំនួយហ្វ្រាំង។

បច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួននេះ "សាកមុន" ហ្វ្រាំងដើម្បីឱ្យកម្លាំងហ្វ្រាំងពេញលេញអាចត្រូវបានអនុវត្តអំឡុងពេលឈប់ភ័យស្លន់ស្លោដោយមិនគិតពីរបៀបដែលអ្នកបើកបរពិបាកចុចលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។

ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើហ្វ្រាំងជំនួយបន្ទាន់បន្ទាប់មកអ្នកប្រហែលជាពិចារណាសួរទៅអ្នកលក់នូវជម្រើសរបស់អ្នកថាតើម៉ូដែលរបស់ពួកគេរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នាឬយ៉ាងណា។

តើអ្វីទៅជាបច្ចេកវិទ្យាជំនួស?

ជំនួយហ្វ្រាំងបនា្ទាន់គឺបច្ចេកវិទ្យាសាមញ្ញមួយហើយរថយន្តជាច្រើនបានកសាងវានៅក្នុង ប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពរថយន្ត ។

បច្ចេកវិទ្យាស្រដៀងគ្នាមួយគឺ ហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិ ដែលប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗដើម្បីប្រើហ្វ្រាំងមុនពេលគ្រោះថ្នាក់អាចកើតឡើង។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះចាប់ផ្តើមដោយមិនគិតពីការបញ្ចូលរបស់កម្មវិធីបញ្ជាហើយភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការប៉ះទង្គិចនៅពេលដែលផលប៉ះពាល់មិនអាចចៀសបាន។