វិទ្យាសាស្រ្តនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មរថយន្ត

តើបច្ចេកវិទ្យាថ្មរថយន្តដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

មេដែកនិងអាស៊ីតគឺជារឿងពីរដែលមនុស្សភាគច្រើនដឹងច្បាស់ល្មមដើម្បីជៀសវាង។ ជាតិសំណគឺជាលោហៈធ្ងន់ដែលអាចបណ្តាលឱ្យបញ្ជីបញ្ហ្របញ្ហ្របសុខភាពទាំងមូលនិងអាសុីតមនជាតិអាសុីត។ ការនិយាយតែអំពីពាក្យលើកឡើងនូវរូបភាពនៃវត្ថុរាវពណ៌បៃតងនិងអ្នកវិទ្យាសាស្ដ្រដែលឆ្កួត ៗ ដែលពោរពេញទៅនឹងការត្រួតត្រារបស់ពិភពលោក។

ប៉ុន្តែដូចជាសូកូឡានិងប៊ឺសណ្តែកទឹកនាំនិងអាស៊ីតហាក់ដូចជាមិនរួមផ្សំជាមួយគ្នាទេប៉ុន្តែវាធ្វើ។ បើគ្មានជាតិសំណនិងអាស៊ីតយើងនឹងមិនមានអាគុយឡានទេហើយបើគ្មានអាគុយឡានទេយើងនឹងមិនមានគ្រឿងបន្លាស់ទំនើប ៗ ទេឬក៏គ្រឿងបន្លាស់ ចាំបាច់ដូចជាចង្កៀងអំពូលភ្លើងដែល ត្រូវការប្រព័ន្ធអគ្គីសនីដើម្បីដំណើរការ។ ដូច្នេះតើយ៉ាងម៉េចដែរតើសារធាតុទាំងពីរនេះបានមកជាមួយគ្នាដើម្បីបង្កើតជាគ្រឹះដ៏រឹងមាំនៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្តអេឡិចត្រូនិកឬទេ? ចម្លើយ, ដើម្បីខ្ចីវេននៃឃ្លា, គឺបឋម។

វិទ្យាសាស្រ្តនៃការរក្សាទុកថាមពលអគ្គិសនី

អាគុយអេឡិចត្រូនិចគឺជាឧបករណ៍រក្សាទុកធម្មតាដែលអាចផ្ទុកបន្ទុកអគ្គិសនីហើយបន្ទាប់មកបន្ទុកវាទៅក្នុងបន្ទុក។ អាគុយខ្លះមានសមត្ថភាពផលិតចរន្តអគ្គិសនីពីសមាសភាគមូលដ្ឋានរបស់វាភ្លាមៗនៅពេលដែលវាត្រូវបានដំឡើង។ អាគុយទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថា អាគុយដំបូង ហើយជាទូទៅវាត្រូវបានគេលុបចោលនៅពេលដែលថ្មត្រូវបានអស់ថ្ម។ អាគុយរថយន្តសមនឹងប្រភេទផ្សេងគ្នានៃថ្មអគ្គិសនីដែលអាចត្រូវបានគិតថ្លៃចេញនិងបញ្ចូលម្តងហើយម្តងទៀត។ អាគុយ ទាំងនេះប្រើប្រតិកម្មគីមីដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានដែលខុសគ្នាពីប្រភេទមួយនៃថ្មសាកមួយប្រភេទ។

ក្នុងន័យថាមនុស្សភាគច្រើនអាចយល់បានយ៉ាងច្បាស់ថ្មអាដាឬ AAA ដែលអ្នកទិញនៅហាងនេះនៅជាប់នឹងឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយរបស់អ្នកហើយបន្ទាប់មកគេបោះបង់ចោលនៅពេលដែលវាស្លាប់ជាអាគុយដំបូង។ ពួកគេត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាធម្មតាពីស័ង្កសីកាបូនឬស័ង្កសីនិងកោសិកាម៉ង់ហ្គាណែសឌីអុកស៊ីតហើយពួកគេមានសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់ចរន្តដោយមិនត្រូវបានចោទប្រកាន់។ នៅពេលគេស្លាប់អ្នកបោះចោលវាចោលឬបោះចោលវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្ត។

ជាការពិតណាស់អ្នកអាចទិញអាគុយ AA ឬ AAA ដូចគ្នាក្នុងទម្រង់ "សាក" ដែលមានតម្លៃកាន់តែច្រើន។ ថ្មសាកទាំងនេះជាធម្មតាប្រើកោសិកាអ៊ីដ្រូសែនលោហៈនីកែល - កាំមេឌីមឬនីកែល។ មិនដូចអាគុយ "អាល់កាឡាំង" ធម្មតាអាគុយ NiCd និង NiMH មិនមានសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់ចរន្តដល់ការផ្ទុកនៅពេលដំឡើង។ ផ្ទុយទៅវិញចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានអនុវត្តទៅកោសិកាដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មគីមីនៅក្នុងថ្ម។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចដាក់ថ្មក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយរបស់អ្នកហើយពេលវាងាប់អ្នកដាក់វានៅក្នុងឆ្នាំងសាកហើយកម្មវិធីនៃការបញ្ជូនចរន្តគីមីដែលបានកើតឡើងអំឡុងពេលបញ្ចេញ។

អាគុយឡានដែលប្រើប្រូតុងនិងអាសុីតស៊ុលហ្វារីសជំនួសឱ្យនីកែលអុកស៊ីដកម្មអុកស៊ីតនិងអ៊ីយ៉ុងដែលស្រូបយកអ៊ីដ្រូសែនគឺស្រដៀងនឹងអាគុយរបស់ NiMH ។ នៅពេលចរន្តអគ្គីសនីត្រូវបានប្រើទៅលើថ្មប្រតិកម្មគីមីកើតមានឡើងហើយបន្ទុកអគ្គីសនីត្រូវបានរក្សាទុក។ នៅពេលដែលការផ្ទុកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងថ្មនោះប្រតិកម្មតបវិញហើយចរន្តមួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យបន្ទុក។

រក្សាទុកថាមពលដោយប្រើក្បាលនិងអាស៊ីត

ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់នាំមុខនិងទឹកអាស៊ីតដើម្បីផ្ទុកបន្ទុកអគ្គិសនីសំលេង archaic វាគឺជា។ ថ្មអាសុីតនាំមុខដំបូងត្រូវបានបង្កើតនៅទសវត្សឆ្នាំ 1850 ហើយថ្មនៅក្នុងឡានរបស់អ្នកប្រើគោលការណ៍មូលដ្ឋានដូចគ្នា។ រចនានិងសម្ភារៈបានវិវឌ្ឍអស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយប៉ុន្តែគំនិតជាមូលដ្ឋានដូចគ្នាគឺនៅក្នុងការលេង។

នៅពេលដែលថ្មអាសុីតនាំមុខត្រូវបានរំសាយអេឡិចត្រូលីចក្លាយទៅជាដំណោះស្រាយពពកអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរីតខ្លាំងពេកមានន័យថាវាភាគច្រើនមានអាយុកាលចាស់ H20 ជាមួយនឹង H2SO4 អណ្តែតនៅជុំវិញវា។ បន្ទះសំណាបដែលបានស្រូបយកអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរីសក្លាយជាចម្បងនាំមុខស៊ុលហ្វាត។ នៅពេលដែលចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានអនុវត្តទៅថ្មដំណើរការនេះនឹងត្រូវបញ្ច្រាសវិញ។ បន្ទះចានស៊ុលនាំមុខ (ភាគច្រើន) ត្រលប់ទៅរកការនាំមុខវិញហើយដំណោះស្រាយពនលាយនៃអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរីត្រូវបានប្រមូលផ្តុំ។

នេះមិនមែនជាមធ្យោបាយប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងក្លាក្នុងការរក្សាទុកថាមពលអគ្គីសនីទាក់ទងនឹងកោសិកាធំនិងធំដែលត្រូវបានគេប្រៀបធៀបទៅនឹងបរិមាណថាមពលដែលពួកគេរក្សាទុកនោះទេប៉ុន្តែអាគុយអាស៊ីដសំណល់អាសុីតនៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃនេះសម្រាប់ហេតុផលពីរ។ ទីមួយគឺបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច។ អាគុយសំណ - ទឹកអាស៊ីតគឺមានតម្លៃថោកជាងច្រើនក្នុងការផលិតជាងជម្រើសផ្សេងទៀត។ ហេតុផលផ្សេងទៀតគឺថាអាគុយអាស៊ីតអាស៊ីនអាចផ្តល់នូវបរិមាណដ៏ច្រើននៅលើតម្រូវការនៅពេលតែមួយដែលធ្វើឱ្យវាមានលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់ដើម្បីប្រើជាថ្មចាប់ផ្តើម។

តើវដ្ដរបស់អ្នកស្ថិតនៅកម្រិតណា?

អាគុយរថយន្តប្រពៃណីជួនកាលត្រូវបានគេសំដៅទៅជា អាគុយស៊ី លីដែល "ស៊ីលី" តំណាងឱ្យការចាប់ផ្តើមភ្លើងនិងបញ្ឆេះ។ អក្សរកាត់នេះបង្ហាញពីគោលបំណងចម្បងនៃអាគុយរថយន្តបានយ៉ាងល្អខណៈដែលការងារសំខាន់នៃអាគុយរថយន្តគឺដើម្បីរត់ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមភ្លើងនិងបញ្ឆេះមុនពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនកំពុងរត់កម្មវិធីបញ្ជាផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីចាំបាច់ទាំងអស់ហើយថ្មត្រូវបានបញ្ចូល។

ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់នេះគឺជាប្រភេទរ៉ុកកែតប្រភេទរាក់ដែលវាផ្តល់នូវការផ្ទុះខ្លីនៃចំនួនចរន្តដ៏ធំហើយនោះជាអ្វីដែលថ្មរបស់រថយន្តត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីធ្វើ។ ជាមួយនឹងការគិតនោះអាគុយរថយន្តទំនើបមានផ្ទុកបន្ទះច្រើនដែលអាចឱ្យមានបរិមាណអតិបរមានៃអេឡិចត្រូលីត្រហើយផ្តល់នូវអាំងតង់ស៊ីតេដែលអាចធ្វើទៅបានបំផុតសម្រាប់រយៈពេលខ្លី។ ការរចនានេះគឺចាំបាច់ដោយសារតែតម្រូវការបច្ចុប្បន្នដ៏ធំនៃម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។

ផ្ទុយទៅនឹងការចាប់ផ្តើមអាគុយថ្មអាគុយស្រទាប់ថ្មគឺជាប្រភេទមួយទៀតនៃអាគុយស្ពានដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វដ្ត "កាន់តែជ្រៅ" ។ ការកំណត់រូបសណ្ឋានខុសគ្នាដូច្នេះពួកគេមិនសមស្របនឹងការផ្គត់ផ្គង់បរិមាណដែលមានតំរូវការច្រើន។ ផ្ទុយទៅវិញវាត្រូវបានគេរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ថាមពលតិចជាងមុនក្នុងរយៈពេលយូរ។ វដ្តនេះគឺ "កាន់តែជ្រៅ" ពីព្រោះវាវែងជាងមិនមែនដោយសារការបង្ហូរទឹកភ្នែកទាំងមូលត្រូវបានធំជាង។ មិនដូចថ្មចាប់ផ្តើមដែលត្រូវ បានបញ្ចូលថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិក្រោយពេលប្រើរាល់ ថ្មអាគុយស្ងួតអាចបញ្ចោញម្តង - ទៅកម្រិតសុវត្ថភាព - មុនពេលសាកថ្មម្តងទៀត។ ដូចជាការចាប់ផ្តើមអាគុយអញ្ចាញធ្មេញអាគុយអាសុីត មិនគួរត្រូវបានរំសាយចេញក្រោមកម្រិតដែលបានណែនាំ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតជាអចិន្ត្រៃយ៍។

កញ្ចប់ផ្សេងៗគ្នាបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នា

ថ្វីបើបច្ចេកវិទ្យាបច្ចេកវិទ្យាមូលដ្ឋាននៅពីក្រោយអាគុយអាស៊ីដអាគុយនៅតែមានតិចឬច្រើនក៏ដោយក៏បុព្វលាភនិងបច្ចេកទេសបាននាំមកនូវការប្រែប្រួលមួយចំនួន។ ជាការពិតណាស់អាគុយស៊ីឌីជ្រៅ ៗ ប្រើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ទះផ្សេងគ្នាដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានវដ្តកាតព្វកិច្ចកាន់តែជ្រៅ។ ការប្រែប្រួលផ្សេងទៀតយកអ្វីបន្ថែមទៀត។

ភាពជឿនលឿនដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាអាគុយអាស៊ីតអាគុយអាចជាអាគុយសំណើម (VRLA) ។ ពួកគេនៅតែប្រើអាស៊ីតនាំមុខនិងស៊ុលហ្វររិចប៉ុន្តែពួកវាមិនមាន«ទឹកលិច»កោសិកាសើមទេ។ ផ្ទុយទៅវិញពួកគេប្រើកោសិកាហ្សែនរឺម៉ាស់កញ្ចក់ស្រាល (AGM) សម្រាប់អេឡិចត្រូត។ ដំណើរការគីមីគឺដូចគ្នានៅកំរិតមូលដ្ឋានប៉ុន្តែអាគុយទាំងនេះមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យឆ្ងាយដូចជាថ្មដែលមានទឹកជំនន់មានហើយវាក៏មិនងាយរងការធ្លាយប្រេងដែរ។

ថ្វីបើអាគុយរបស់ VRLA មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក៏ដោយក៏វាមានតម្លៃថ្លៃជាងផលិតផលថ្មដែលមានទឹកជំនន់។ ដូច្នេះខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យានៅតែបន្តដើរទៅមុខរហូតនោះអ្នកនឹងនៅតែបើកបរជាមួយបច្ចេកវិទ្យាទំនើប 1860 នៅក្រោមក្រណាត់របស់អ្នកពេលណាមួយ - លុះត្រាតែអ្នកដើរដោយអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែនោះជាបញ្ហាផ្សេងគ្នាទាំងស្រុងទាក់ទងនឹងអាគុយ។