ប្រសិនបើអ្នកតស៊ូជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកំដៅដែលមិនដែលឡើងកំដៅផែនដីគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍ធូរស្បើយនៅលើផ្លូវធ្វើការងារនោះអ្នកមិនមែនតែម្នាក់ឯងទេ។ ដំណឹងល្អគឺថាបច្ចេកវិទ្យាកំដៅរថយន្តគឺសាមញ្ញណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធជាច្រើនផ្សេងទៀតនៅក្នុងឡានរបស់អ្នកព្រោះវាមិនបានផ្លាស់ប្តូរពិតប្រាកដជាច្រើនឆ្នាំទេ។ ដំណឹងអាក្រក់គឺថាមានរឿងជាច្រើនដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនកំដៅឈប់ធ្វើការ។ ចូរស្វែងយល់ពីរឿងមួយចំនួនដែលអាចខុស។
ប្រភេទសំខាន់ពីរនៃបញ្ហាកំដៅឡាន
បញ្ហាមួយចំនួនដែលអាចបណ្ដាលឱ្យម៉ាស៊ីនកំដៅអាចឈប់ដំណើរការភ្លាមៗគឺងាយស្រួលក្នុងការជួសជុលខណៈពេលដែលអ្នកដទៃទៀតនឹងធ្លាក់នៅក្រោមឆាក "យកវាទៅជាមេកានិកជំនាញវិជ្ជាជីវៈ" សម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តភាគច្រើន។ ដើម្បីទទួលបានគំនិតល្អ ៗ អំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនិងអ្វីដែលអ្នកប្រហែលជាត្រូវធ្វើដើម្បីជួសជុលវាអ្នកនឹងត្រូវបង្រួមអ្វីៗបន្តិចម្តង ៗ ។
ឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនកំដៅដែលបុកត្រជាក់ អាចជាស្នប់កម្តៅរឹងឬទឹកត្រជាក់ទាបខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំដៅដែលមិនដោតទាល់ច្រកអាចបង្ហាញថាអ្នកបើកបរឬម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយវាល្អបំផុតក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហារឺ ស្វែងរកជម្រើសម៉ាស៊ីនកំដៅជំនួស មុនពេល សីតុណ្ហភាពប៉ះនឹងកម្រិតក្រោមសូន្យ។
បញ្ហាកំដៅក្នុងឡានភាគច្រើនអាចបែកជាពីរប្រភេទសំខាន់ៗ:
- កំដៅឡានដែលបក់ត្រជាក់។
- អ្វីដែលជាធម្មតាត្រូវបានគេការពារក្លិនខ្យល់កម្តៅពីការឆ្លងកាត់ស្នូលកំដៅ។
- បញ្ហានេះអាចជាកុងតាក់ឬរន្ធឬស្នូលកម្ដៅអាចត្រូវបានដោត។
- ចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យមើលកម្រិត coolant នៅពេលម៉ាស៊ីនមានភាពត្រជាក់ទាំងស្រុងហើយបំពេញប្រសិនបើវាទាប។
- កំដៅឡានដែលមិនបក់ទាល់តែសោះ
- នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំដៅរថយន្តមិនផ្លុំទាល់តែសោះ, បញ្ហាគឺជាម៉ូតូបូមខ្សោយមួយឬជាអ្វីមួយដែលរារាំងមិនឱ្យមានថាមពលចេញពីផ្លុំខ្យល់។
- ប្រសិនបើម៉ូតូល្ហុកត្រូវបានទទួលអំណាចវាប្រហែលជា blower អាក្រក់។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគេសង្ស័យសង្ស័យថា fuse, ប្តូរឬរុញធូលី resistor ។
- ដើម្បីកំណត់រោគវិនិច្ឆ័យនេះអ្នកប្រហែលជាត្រូវបង្ក្រាបប្រអប់បើកកម្តៅរឺក៏លុបផ្នែកណាមួយនៃចំនុចកន្ទុយដើម្បីទទួលបាននៅផ្លុំ។
ប្រសិនបើឡានត្រជាក់របស់អ្នកចាប់ផ្តើមបោកបក់ភ្លាម
ជាដំបូងវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការយល់ពីវិធីជាមូលដ្ឋានដែលម៉ាស៊ីនកំដៅរថយន្តភាគច្រើនធ្វើការ។ មានករណីលើកលែងប៉ុន្តែរថយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីនដែលត្រជាក់អាចប្រើប្រាស់កំដៅ (ក្តៅខ្លាំងណាស់) ដើម្បីកំដៅ បន្ទប់។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការបូមទឹកត្រជាក់តាមរយៈសមាសភាគដែលគេហៅថាស្នូលកំដៅដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នានឹងការរចនានិងមុខងារទៅជាកំដៅ។
នៅពេលកម្លាំងខ្យល់បក់ខ្យល់ឆ្លងកាត់ស្នូលកំដៅនិងខ្យល់ចូលទៅក្នុងឡានរបស់រថយន្តនោះផ្ទៃខាងក្នុងរបស់រថយន្តឡើងកំដៅ។
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងស្ថានភាពដែលមានខ្យល់ត្រជាក់ចេញមកក្រៅរបស់អ្នកសូម្បីតែនៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានកំដៅឡើងហើយអ្នកបានកំណត់កម្តៅក្តៅនោះអ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហាដូចជា:
- ទឹកត្រជាក់ទាប
- ការស្ទះនៅក្នុងស្នប់កម្តៅ
- ទ្វារលាយបញ្ចូលគ្នា
- មួយសន្ទះបិទកម្ដៅ
- ការប្ដូរមិនល្អឬតំណភ្ជាប់
ជាមួយនឹងរថយន្តបិទហើយក្រោយពេលរង់ចាំយូរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនឱ្យត្រជាក់និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ធ្លាក់ចុះអ្នកអាចចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យមើលកម្រិតត្រជាក់។ ប្រសិនបើកម្រិតទឹកត្រជាក់មានកម្រិតទាបនោះវាប្រហែលជាមិនអាចបំលែងសូលុយស្យុងក្តៅកម្តៅគ្រប់គ្រាន់តាមរយៈស្នប់កម្តៅរបស់អ្នកដើម្បីផ្តល់កំដៅ។
ការបំពេញត្រជាក់អាចជួសជុលបញ្ហារបស់អ្នកក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុន្តែទឹកត្រជាក់ទាបជារឿយៗបង្ហាញពីបញ្ហាផ្សេងទៀតដូចជាលំពែងលិចឬបំពង់។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូករណីដ៏អាក្រក់បំផុតអ្នកអាចនឹងត្រូវបានដុតបំភ្លឺត្រជាក់ដែលបង្ហាញពីស្នាមប្រឡាក់ក្បាលផ្លុំ។
មានឱកាសដ៏ល្អមួយដែលអ្វីមួយនៅកន្លែងណាមួយបានរលួយនិងចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយប្រសិនបើហ្វ្រេកង់ស័រឬអ្នកសាកល្បងដទៃទៀតបង្ហាញថា pH ត្រូវបានបិទ។ ទឹកត្រជាក់ដែលមិនមែនជាពណ៌ដែលត្រឹមត្រូវឬមិនមានក្លិនត្រឹមត្រូវក៏បង្ហាញពីបញ្ហាផងដែរ។
ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់អ្នកពេញហើយបន្ទាប់មកអ្នកអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននិងអនុញ្ញាតឱ្យវាក្តៅឡើងហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យសីតុណ្ហភាពដែលបំពង់ស្នូលកំដៅចូលក្នុងប្រអប់ស្នប់កម្តៅ - ប្រសិនបើវាស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់ម៉ាស៊ីនឬឆ្លងកាត់ជញ្ជាំងភ្លើង។ ។
មធ្យោបាយដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតក្នុងការធ្វើដូច្នេះគឺដោយប្រើទែម៉ូម៉ែត្រអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដែលមិនទាក់ទង។ ប្រសិនបើបំពង់មួយមានសីតុណ្ហភាពដូចគ្នានឹងទឹកត្រជាក់ដែលនៅសល់រីឯបំពង់បង្ហូរទឹកក្តៅផ្សេងទៀតត្រជាក់ពេលនោះវាប្រហែលជារាំងស្ទះនៅក្នុងស្នប់កម្តៅ។ បើសិនជារថយន្តប្រើសន្ទះបិទបើកនៅបំពង់ក្តៅមួយវាក៏សំខាន់ផងដែរដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកហើយទប់កុំឱ្យទឹកត្រជាក់ហូរតាមស្នូលកំដៅនោះវាប្រហែលជាប្រភពនៃបញ្ហារបស់អ្នក។
ប្រសិនបើអ្នកអាចកំណត់កំដៅក្លិនក្តៅកំទេចស្នូលកំដៅរបស់អ្នកអ្នកអាចដោះស្រាយជាមួយកម្ទេចកម្ទីនៅក្នុងប្រអប់កម្តៅដែលជាធម្មតាមានទម្រង់ជាម្ជុលស្រល់និងវត្ថុផ្សេងទៀតឬទ្វារផ្លាប់ដែលមិនផ្លាស់ប្តូរ។
ប្រសិនបើអ្នកប្តូរសីតុណ្ហភាពពីក្តៅទៅត្រជាក់ហើយអ្នកមិនអាចឮការផ្លាស់ប្តូរទ្វារលាយបញ្ចូលគ្នាដែលអាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងទ្វារផ្លុំតំណភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងឬប្រព័ន្ធកម្តៅដែលអាស្រ័យលើរថយន្តរបស់អ្នក។
ប្រសិនបើកំដៅរថយន្តរបស់អ្នកមិនរលាកនៅទាំងអស់
មធ្យោបាយដ៏សំខាន់មួយទៀតដែលម៉ាស៊ីនកំដៅមានបញ្ហាខុសប្រក្រតីក្រៅពីខ្យល់ត្រជាក់ត្រូវផ្លុំខ្យល់ទាល់តែសោះ។ នេះជាធម្មតាដោយសារតែម៉ូតូផ្លុំខ្យល់ខ្សោយប៉ុន្តែវាក៏អាចបណ្តាលមកពីសមាសធាតុដែលទាក់ទងផ្សេងទៀត។
មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីកំណត់ថាតើសមាសភាគមួយណាបានបរាជ័យគឺដើម្បី ចាប់យកឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យមូលដ្ឋានមួយចំនួន ចូលប្រើម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់និងពិនិត្យមើលថាតើវាទទួលបានថាមពលឬអត់។ ប្រតិកម្មបុកចង្កោមក៏អាចជាអាក្រក់, ឬបញ្ជូន, ឬប្តូរដោយខ្លួនឯង។ នីតិវិធីវិភាគរោគវិនិច្ឆ័យជាក់លាក់នឹងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើរថយន្តពិសេសរបស់អ្នក។
ប្រសិនបើអ្នកអាចកំនត់ថាម៉ាស៊ីនបូមធូលីរបស់អ្នកកំពុងទទួលបានថាមពលវាអាចនឹងត្រូវឆេះ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយមានករណីកម្រដែលអ្នកអាចយកខ្យល់ចេញហើយរកឃើញថាទ្រុងកំប្រុកមានផ្ទុកពាសពេញកំទេចកំទីដែលម៉ូទ័រមិនអាចដំណើរការបាន។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតអ្នកអាចរកឃើញខ្សែកាបរលុងការតភ្ជាប់ដែលមានច្រមុះឬសូម្បីតែសត្វចចកដែលបានដាច់។
ប្រសិនបើម្យ៉ាងទៀតអ្នកបូមទឹកមិនទទួលបានថាមពលនោះទេអ្នកនឹងត្រូវតាមដានបញ្ហានេះត្រឡប់ទៅប្រភពដោយការធ្វើតេស្តរេស៊ីរីបញ្ជូនបន្តនិងប្តូរទោះបីជាអ្នកចង់ចាប់ផ្តើមដោយពិនិត្យមើលស្នប់ខ្យល់។ ជាទូទៅផ្សែងដែលលោតផ្លោះបានបង្ហាញពីបញ្ហាផ្សេងៗគ្នាដូច្នេះអ្នក មិន គួរ ជំនួសកន្លែងដែលមានបំពង់ធំដើម្បីការពារវាពីការផ្លុំ ឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកជំនួសសុញ្ញាឧស្ម័នដែលមានស្នប់ផ្លុំខ្យល់ដែលមានស្នប់អុបទិកដូចនេះហើយវាមិនចេញទៅម្តងទៀតទេស្ពាននេះប្រហែលជាខូចដោយសារតែអាយុ។