តើការស្ទុះងើបឡើងវិញអាចស្តារឡើងវិញនូវថាមពលដែលបាត់បង់?

ហ្វ្រាំងប្រពៃណីនិងថាមពលដែលគេហៅថាខ្សោយ

បច្ចេកវិទ្យាហ្វ្រាំងមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទាំងស្រុងក្នុងរយះពេលរាប់រយឆ្នាំទេប៉ុន្តែហ្វ្រាំងសាជាថ្មីដែលតំណាងឱ្យការផ្លាស់ប្តូរសមុទ្រតាមរបៀបដែលយើងគិតអំពីការហ្វ្រាំង។ ភាពជឿនលឿនគឺមានលក្ខណៈទូលំទូលាយជាជាងការច្នៃប្រឌិតថ្មីដូចជាការផ្លាស់ប្តូរពីហ្វ្រាំងស្គរទៅហ្វ្រាំងឌីស។ វាក៏មានភាពជឿនលឿនយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសម្ភារៈរូបវិទ្យាដែលធ្វើឱ្យហ្វ្រាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលជាលទ្ធផលនៃវត្ថុធាតុដើមកកិតយូរអង្វែងបង្កើតធូលីតិចនិងមិនសូវបង្កើតសម្លេងរំខាន។ បច្ចេកវិទ្យាដូចជា ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការចាក់សោ ក៏បានធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមានសុវត្ថិភាពជាងមុនប៉ុន្តែគោលការណ៍មូលដ្ឋាននៃការប្តូរថាមពលស៊ីឡាំងដើម្បីកម្តៅនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

ហ្វ្រាំងប្រពៃណីធ្វើការបានល្អប៉ុន្តែពួកគេខ្ជះខ្ជាយយ៉ាងខ្លាំង។ រាល់ពេលដែលអ្នករុញលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងរបស់អ្នកអ្នកត្រូវបង្ក្រាបកង់របស់អ្នកដោយកម្លាំងកម្លាំងរាប់ពាន់ផោននៃសម្ពាធធារាសាស្ត្រ។ យន្តការច្បាស់លាស់ពាក់ព័ន្ធនឹង rotors លោហៈឌីដែលត្រូវបានកាត់រវាងគ្នាកង់និងកង់កណ្តាល, ត្រូវបានច្របាច់រវាងសរីរាង្គ, លោហៈធាតុ, ឬ ceramic បន្ទះ pads ។ ក្នុងរថយន្តដែលចាស់ជាង, ស្គរដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពនិងស្បែកជើងហ្វ្រាំងត្រូវបានប្រើជំនួស។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយយានយន្តថយចុះដោយសារការកកិតខ្លាំងដែលបង្កើតឡើងរវាងបន្ទះនិងឌីសឬស្បែកជើងនិងស្គរ។ ការកកិតនេះធ្វើឱ្យថាមពលកម្តៅប្រែជាថាមពលកំដៅ (ហើយជួនកាលមានសម្លេងរំខានជាច្រើន) ហើយរថយន្តរបស់អ្នកថយចុះជាលទ្ធផល។

បញ្ហាជាមួយហ្វ្រាំងប្រពៃណីគឺថាម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកត្រូវចំណាយប្រេងច្រើនដើម្បីបង្កើតថាមពលអគ្គិសនីហើយវាត្រូវបានបំផ្លាញនៅពេលដែលហ្វ្រាំងរបស់អ្នកបម្លែងវាទៅជាកំដៅ។ គំនិតជាមូលដ្ឋាននៅពីក្រោយហ្វ្រាំងឡើងវិញគឺថាបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនអាចធ្វើឱ្យវាអាចយកមកវិញនូវផ្នែកណាមួយនៃថាមពលគីមីនុយក្លេអ៊ែរដែលបម្លែងវាទៅជាអគ្គិសនីហើយបន្ទាប់មកប្រើវាឡើងវិញ។

តើការបំបាត់ភាពអាថ៌កំបាំងបង្កើតការងារយ៉ាងដូចម្តេច?

ទំរង់ទូទៅបំផុតនៃបច្ចេកវិទ្យាហ្វ្រាំងសាជាថ្មីបានធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលជាមូលហេតុដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់នៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់និងអគ្គិសនី។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតាម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិកទាញយកថាមពលពីថ្មហើយប្រើវាដើម្បីផ្លាស់ទីរថយន្ត។ នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងបាក់ទឹកចិត្តម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចផ្លាស់ប្តូរដំណើរការនេះហើយបញ្ចូលភ្លើងទៅក្នុងថ្ម។ វាអាចជួយរក្សាថ្មសាកបានដោយមិនចាំបាច់ដោតនៅលើយានអវកាសឬប្រើអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងកូនកាត់ដែលនាំឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពកើនឡើង។

ចាប់តាំងពីហ្វ្រាំងសាជាថ្មីមានប្រសិទ្ធិភាពបង្វែរថាមពលគីមីទៅជាអគ្គិសនីវាអាចបន្ថយយានយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានដែនកំណត់ចំពោះប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ បញ្ហាសំខាន់មួយគឺបញ្ហាហ្វ្រាំងដែលមិនដំណើរការមិនដំណើរការល្អក្នុងល្បឿនយឺតទេនៅពេលដែលវាដំណើរការលឿន។ ដោយសារតែការដាក់កំហិតដែលមានស្រាប់នៅក្នុងហ្វ្រាំងសាជាថ្មីរថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបន្ថែម។

ដែនកំណត់នៃហ្វ្រាំងថ្មី

បន្ថែមពីលើការថយចុះធម្មជាតិនៃប្រសិទ្ធិភាពហ្វ្រាំងឡើងវិញនៅល្បឿនទាបបច្ចេកវិទ្យាក៏ទទួលរងពីចំនួននៃការកំណត់ផ្សេងទៀត។ មួយចំនួននៃការគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតរួមមាន:

• ហ្វ្រាំងកកើតឡើងវិញធ្វើការតែលើ "កង់ដ្រាយ" ប៉ុណ្ណោះ។
• ហ្វ្រាំងថ្មីដែលជាធម្មតាមិនផ្តល់កម្លាំងហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងស្ថានភាពឈប់ស្ងប់ស្ងាត់។
• ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធស្តារឡើងវិញត្រូវបានកំណត់ដោយកត្តាដូចជាសមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលនិងលទ្ធផលនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។
• ប្រព័ន្ធ regenerative ប្រពៃណីគឺមិនឆបគ្នាជាមួយរថយន្តមិនមែនអគ្គិសនីនិងមិនមែនកូនកាត់។
• ប្រព័ន្ធ regenerative មួយចំនួនត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យប្រើបន្ថែម "ហ្វ្រាំងថាមវន្ត" ដែលមិនរក្សាទុកថាមពល kinetic ដែលបានទាមទារ។

ហ្វ្រាំងកម្តៅនិងម៉ាស៊ីនដុតភ្លើងប្រពៃណី

ដោយសារប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសាជាថ្មីជាទូទៅពឹងផ្អែកលើម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចរបស់ពួកគេដើម្បីបង្កើតចរន្តអគ្គីសនីពួកវាមិនមានប្រសិទ្ធិភាពជាមួយយានយន្តដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមានបច្ចេកវិជ្ជាកែច្នៃជំនួសផ្សេងៗដែលអាចប្រើបានចំពោះម៉ាស៊ីនចំហេះផ្ទៃក្នុង។ ប្រព័ន្ធបែបនេះមួយប្រើឧបករណ៍ផ្ទុកធំដើម្បីរក្សាទុកនិងបញ្ចេញថាមពលអគ្គីសនីយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលក្រោយមកត្រូវបានឆ្លងកាត់ឧបករណ៍បំលែងជាជំហាន ៗ ។ ទិន្នផល 12 វ៉ុលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គីសនីរបស់យានយន្តដែលត្រូវការបន្ទុកខ្លះចេញពីម៉ាស៊ីន។ បច្ចុប្បន្ននេះបច្ចេកវិទ្យានេះអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងបានរហូតដល់ទៅ 10 ភាគរយទោះបីជាវាស្ថិតនៅក្នុងវ័យក្មេងក៏ដោយ។

តើរថយន្តប្រើហ្វ្រាំងថ្មី?

រថយន្តកូនកាត់និងអគ្គិសនីភាគច្រើនប្រើប្រពន្ធ័ហ្វ្រាំងស្តាឡើងវិញ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជាក្រុមហ៊ុន Chevrolet ក្រុមហ៊ុន Honda ក្រុមហ៊ុន Nissa ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានិងក្រុមហ៊ុន Tesla ទាំងអស់សុទ្ធតែមានដើមកំណើតតាំងពីដំបូងជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាហ្វ្រាំងថ្មីក្នុងរថយន្តកូនកាត់និងអគ្គិសនី។ រថយន្តដែលមិនមែនជាកូនកាត់ដែលប្រើប្រាស់ប្រភេទហ្វ្រាំងសាជាថ្មីមួយចំនួនមានលក្ខណៈមិនសូវសំខាន់ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន BMW និង Mazda សុទ្ធតែជាអ្នកប្រើបច្ចេកវិទ្យាដំបូងនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួន។