បំផ្ទុះគម្របបិទចរន្តឡានរថយន្តនិងតំណភ្ជាប់ដែលអាចប្រើបាន
ហ្វាយអូតូគឺជាអ្នកឃ្លាំមើលនិងអង្គរក្សនៃពិភពអេឡិចត្រូនិច។ នៅពេលណាដែលមានការស្ទុះឡើងភ្លាមៗឬការកើនឡើងដែលគំរាមកំហែងដល់អេឡិចត្រូនិចដែលរកឃើញនៅក្នុងឡានទំនើបនិងឡានដឹកទំនិញនោះហ្វុតហ្វាទ័រមួយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបោះចូលក្នុងភ្លើង។
នៅក្នុងការធ្វើដូច្នេះ, fuse បានយកគ្រាប់ពូជរូបរាងសម្រាប់សមាសភាគឬឧបករណ៍ដ៏មានតំលៃបន្ថែមទៀត, ស្មុគស្មាញឬចាំបាច់, ឧបករណ៍ដូចជា ស្តេរ៉េអូរថយន្ត ឬ សំលេង amplifier ។
ជារឿយៗវាបណ្តាលឱ្យបាត់បង់មុខងារជាបណ្ដោះអាសន្នប៉ុន្តែ fuses គឺមានតំលៃថោកហើយងាយស្រួលជំនួសហើយបញ្ហាណាមួយដែលជាទូទៅនឹងត្រូវបានបង្ហាញដោយការបរាជ័យម្តងហើយម្តងទៀតនៃ fuse នៅលើសៀគ្វីតែមួយ។
តំណភ្ជាប់ប្រហាក់ប្រហែលគ្នាខណៈពេលដែលការរចនាខុសៗគ្នាគឺដូចគ្នាបេះបិទក្នុងគោលបំណងនិងមុខងារ។
មានប្រភេទខុសៗគ្នាជាច្រើនប៉ុន្តែឡានទំនើបនិងឡានដឹកទំនិញទំនើបបំផុតប្រើប្រភេទច្រាស់ជាបន្តបន្ទាប់មួយឬច្រើនដូចខាងក្រោម:
- មុខកាតព្វកិច្ចធ្ងន់ Maxi (APX)
- ប្រភេទផ្សែងធំបំផុត។
- ប្រើក្នុងកម្មវិធីកាតព្វកិច្ចធ្ងន់។
- ដែលអាចប្រើបានជាមួយនឹងការវាស់វែងខ្ពស់ជាងអុហ្វសិតផ្លាប់ផ្សេងទៀត។
- ច្រឡំ (ATO, ATC, APR, ATS)
- ប្រភេទដំបូងនៃស្តុងស្ពាន់។
- កំណែជំនួសផ្សេងគ្នាជាច្រើនដែលទាំងអស់សមនៅក្នុងរន្ធដោតដូចគ្នា។
- រកឃើញនៅក្នុងរថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញទំនើបបំផុត។
- កាត Mini
- តូចជាងផ្សិតផ្លាស្ទិកធម្មតាប៉ុន្តែអាចរកបានក្នុងជួរអាំងតង់ស៊ីតេស្រដៀងគ្នា។
- ក៏មាននៅក្នុងកំណែ mini ទម្រង់តូច។
- មីក្រូ
- ប្រភេទតូចបំផុតនៃ fuse ផ្លិត។
- អាចរកបាននៅជួរតូចបំផុតនៃការវាស់វែងអ័ក្ស។
- ភ្ជាប់មកជាពីរប្រភេទគឺ microphone prong micro2 និង micro3 prong 3 ។
មិនមែនរថយន្តទាំងអស់សុទ្ធតែដូចគ្នាទេ?
ឡានម៉ូឌែលទំនើប ៗ ទាំងអស់សុទ្ធតែផ្អែកលើស្តង់ដា ATO និង ATC "blade type" fuses ដែល Littelfuse ត្រូវបានគេយកទៅប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 1970 ។
មានទំហំនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើននៃស៊កផ្លាសនៅថ្ងៃនេះប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងរូបរាងរបស់ ATO ដើមហើយកម្មវិធីជាច្រើននៅតែប្រើស្តង់ ATO និង ATC fuses ។
ភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទផ្សេងគ្នានៃផ្សិតផ្លាសនេះគឺមានទំហំធំនិងចំនួននៃស្ថានីយបើទោះបីជាច្រកធំជាងធម្មតាត្រូវបានប្រើក្នុងកម្មវិធីបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ជាង។
យានយន្តចាស់ៗបានប្រើប្រាស់ប្រភេទផ្សេងៗនៃប្រភេទហ្វាយប៊ុនថ្វីបើភាគច្រើនជាបំពង់កញ្ចក់និងបំពង់ "Bosch" ដែលនៅតែអាចរកឃើញនៅថ្ងៃនេះក្នុងរថយន្តចាស់ៗដែលនៅតែមាននៅលើផ្លូវ។
បំពង់បំពង់កញ្ចក់មានបំពង់កែវមួយដែលត្រូវបានគ្របដោយស្នូលដែកហើយជាមួយបន្ទះដែកមួយដែលឆ្លងកាត់កណ្តាល។ ផ្សែងប្រភេទ Bosch ក៏មានរាងជាស៊ីឡាំងផងដែរប៉ុន្តែវាត្រូវបានធ្វើពីសម្ភារៈសេរ៉ាមិចដ៏រឹងមាំដែលមានបន្ទះដែកនៅលើផ្ទៃ។
ចាប់តាំងពីការបូកបញ្ចូលគ្នារបស់រថយន្តមានភាពខុសប្លែកពីគ្នាដោយប្រភេទនៃការរចនានិងការវាយតម្លៃនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគ្រប់ពន្លាទាំងអស់សុទ្ធតែមិនដូចគ្នា។ ថ្វីបើវាពិតជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជំនួស fuso ATO ណាមួយជាមួយ fuse ATO ផ្សេងទៀត, ការធ្វើដូច្នេះអាចមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ប្រសិនបើ fuse អុបទិកខុសត្រូវបានជំនួស។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរជួនកាលវាអាចជំនួសប្រភេទហ្វាស្ព័ររបស់ប្រភេទ Bosch ដោយប្រើបំពង់កែវប្រភេទបែបអាមេរិចប៉ុន្តែការដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងកម្រិតអ័ក្សអគ្គីសនីដូចគ្នាគឺចាំបាច់ហើយបំពង់ផ្សែងកញ្ចក់ដែលមានរាងសំប៉ែតអាចនឹងមិនសមនឹងកន្លែងដាក់ស្នប់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងទេ។ សម្រាប់មួកចុងសាជី។
ប្រភេទនៃ Blade Fuses
មានប្រាំមួយប្រភេទ blades blade ដែលអ្នកអាចរត់ចូលទៅក្នុងពេលដែលអ្នកបើកប្រអប់ fuse នៅលើឡានឬឡានទំនើប: micro2, micro3, ខ្នាតតូចទម្រង់តូច, mini, ធម្មតានិង maxi ។
សម្រាប់លាបផ្លិតទាំងអស់ផ្ទះអាចមានស្រអាប់ឬស្រអាប់។ នៅពេលដែលលំនៅដ្ឋានមានភាពច្បាស់លាស់វាជាធម្មតាងាយស្រួលក្នុងការប្រាប់ថាតើ fuse គឺមិនល្អដោយសារតែបន្ទះលោហធាតុដែលភ្ជាប់អាគារទាំងពីរត្រូវបានមើលឃើញយ៉ាងងាយស្រួល។ ប្រសិនបើបន្ទះរលំនោះមានន័យថាហ្វ្លីបបានផ្លុំ។
មីក្រូពីរគឺជាប្រភេទស្ពាន់ដែលតូចជាងគេបំផុតហើយវាអាចកំណត់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយសារតែវាមានកំពស់ខ្ពស់។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទំហំតូច fuses តូចនិងស៊ុបតូចធម្មតាចែករំលែកកម្ពស់រាងកាយនិងទទឹងដូចគ្នាប៉ុន្តែស្ថានីយ spade នៃ fuses ខ្នាតតូចទាបតូចទទេរទៅនៅខាងក្រោមផ្នែកខាងក្រោមនៃរាងកាយ។
បំពង់មីក្រូ 3 មានទំហំធំជាងមីក្រូ 2 ទាបទម្រង់តូចឬស៊ឺសតូចប៉ុន្តែពួកគេអាចកំណត់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយការពិតដែលពួកគេប្រើក្បាលចង្អូរបី។ គ្រប់ប្រភេទនៃផ្សែងផ្លាទីផ្សេងទៀតប្រើតែពីរស្ថានីយប៉ុណ្ណោះ។ ពួកវាក៏រួមបញ្ចូលធាតុផ្សំពីរដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានស្ពានតែមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងសៀគ្វីពីរ។
ATO និង ATC fuses ឬ "blade blade" ជាប្រភេទដើមនិងជាប្រភេទធំជាងគេទី 2 ។ ថ្វីបើកម្មវិធីជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមជំនួសប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ATO និង ATC ដែលមានផ្សែងតូចៗនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ក៏ដោយក៏វានៅតែរីករាលដាលដដែល។ ឡុករលោងទាំងនេះធំជាងកម្ពស់ហើយវាមានពីរប្រភេទ។ ច្រក ATO ត្រូវបានបើកនៅបាតខណៈ ATC fuses មានលក្ខណៈប្លាស្ទិកដែលត្រូវបានបិទជិត។
ប្រភេទធំបំផុតនៃប្រដាប់បញ្ចូលផ្លាកស្តាយគឺជាផ្លាស្ទិច maxi ។ ទាំងនេះមានទំហំធំជាងប្រភេទផ្សែងដទៃទៀតដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្មវិធីបច្ចុប្បន្ន។
ការសរសេរកូដពណ៌លាយពណ៌រថយន្ត
ខណៈពេលដែលវាអាចជំនួសគំលាត ATC ណាមួយជាមួយនឹង fuse ATC ផ្សេងទៀតណាមួយផ្សែងតូចៗដែលមាន fuse ខ្នាតតូចផ្សេងទៀតហើយដូច្នេះនៅលើដូច្នេះការធ្វើដូច្នេះគឺមិនមានសុវត្ថិភាពទេប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវគ្នាជាមួយនឹងការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់បច្ចុប្បន្ន។ បើទោះបីជាស្ពានអាចបក់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្ដិការធម្មតាដោយសារអាយុនិងការពាក់រញ៉េរញ៉ៃដែលបក់ជាញឹកញាប់បង្ហាញពីបញ្ហាកាន់តែជ្រៅ។
ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកជំនួសផ្សែងដែលលាប់ដោយផ្សែងដែលមានកំរិតអ័ក្សអុីនធឺរខ្ពស់អ្នកអាចទប់ស្កាត់មិនឱ្យពន្លាឡើងវិញម្តងទៀតភ្លាមៗប៉ុន្តែអ្នកក៏មានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការបំផ្លាញសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចដទៃទៀតឬសូម្បីតែចាប់ផ្តើមភ្លើង។
មានវិធីបីយ៉ាងផ្សេងគ្នាដើម្បីប្រាប់ពីអាំងតង់ស៊ីតេនៃស្ពានហ្វ្លុយ។ ទីមួយគឺត្រូវមើលនៅលើកំពូលនៃ fuse នេះ, ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកនឹងរកឃើញអត្រាអាំងតង់ស៊ីតេដែលបានបោះពុម្ពឬបោះចោលទៅក្នុងប្លាស្ទិច។ ប្រសិនបើការវាយតម្លៃត្រូវបានគេបិទអ្នកក៏អាចមើលពណ៌របស់តួហ្វាយឬពិនិត្យដ្យាក្រាមអុហ្វម៉ូលដើម្បីមើលថាតើប្រភេទហ្វ៊ីលីពីនមាននៅក្នុងរន្ធពិសេសនោះ។
ពណ៌និងរូបរាងខាងក្រៅសម្រាប់ផ្សែងប្រភេទ Blade ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុង DIN 72581 ហើយមិនមែនគ្រប់ពណ៌ទាំងអស់ឬកម្រិត អ័ក្សអាប់ស៊ីស គឺមានគ្រប់ទំហំទេ។
ពណ៌ | នាពេលបច្ចុប្បន្ន | Micro2 | កាត Mini | ទៀងទាត | Maxi |
ពណ៌ខៀវចាស់ | 0.5 A | ទេ | ទេ | បាទ | ទេ |
ខ្មៅ | 1A | ទេ | ទេ | បាទ | ទេ |
ប្រផេះ | 2 | ទេ | បាទ | បាទ | ទេ |
វីយ៉ូឡែត | 3 | ទេ | បាទ | បាទ | ទេ |
ពណ៌ផ្កាឈូក | 4 | ទេ | បាទ | បាទ | ទេ |
តាន់ | 5A | បាទ | បាទ | បាទ | ទេ |
ប្រោន | 7.5 អ | បាទ | បាទ | បាទ | ទេ |
ក្រហម | 10 អ | បាទ | បាទ | បាទ | ទេ |
ខៀវ | 15A | បាទ | បាទ | បាទ | ទេ |
លឿង | 20A | បាទ | បាទ | បាទ | បាទ |
ជម្រះ | 25 អ | បាទ | បាទ | បាទ | ប្រផេះ |
បៃតង | 30 អ | បាទ | បាទ | បាទ | បាទ |
ខៀវបៃតង | 35 អ | ទេ | បាទ | បាទ | ប្រោន |
ពណ៌ទឹកក្រូច | 40 អ | ទេ | បាទ | បាទ | បាទ |
ក្រហម | 50 អ | ទេ | ទេ | ទេ | បាទ |
ខៀវ | 60 អ | ទេ | ទេ | ទេ | បាទ |
ពណ៌លឿង / ពណ៌ខៀវ | 70 ដ | ទេ | ទេ | ទេ | បាទ |
ជម្រះ | 80 A | ទេ | ទេ | ទេ | បាទ |
វីយ៉ូឡែត | 100 អ | ទេ | ទេ | ទេ | បាទ |
ស្វាយ | 120 អ | ទេ | ទេ | ទេ | បាទ |
ខណៈពេលដែលការសរសេរកូដពណ៌ជាស្តង់ដារស្ទើរតែឆ្លងកាត់ក្តារសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗគ្នានៃស៊កឡានផ្លាស្ទិចរថយន្តពីរករណីលើកលែងពិសេសគឺស៊េរី 25 A និង 35 A maxi ។ ផ្សែងទាំងនេះមានពណ៌ប្រផេះនិងពណ៌ត្នោតរៀងៗខ្លួនដែលជាពណ៌ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់អុិនធឺរអេប៉ុងទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ maxi fuses មិនមាននៅក្នុង 2 A ឬ 7.5 A ទេដែលជាចំណាត់ថ្នាក់ដែលត្រូវបានប្រើដោយពណ៌ទាំងនោះដូច្នេះមិនមានភាពច្របូកច្របល់ទេ។
ដូច្នេះតើមានអ្វីទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់គ្នា?
តំណភ្ជាប់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងមុខងារបឋមដូចគ្នានឹង fuses ដែរប៉ុន្តែពួកវាធ្វើវាតាមវិធីផ្សេងគ្នាបន្តិចបន្តួច។ នៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្តតំណភ្ជាប់ប្រហោងមួយគឺប្រវែងនៃខ្សែដែលមានរង្វាស់ច្រើនស្តើងជាងខ្សែដែលវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារ។
នៅពេលដែលវាដំណើរការបានយ៉ាងល្អលទ្ធផលនេះនឹងបណ្តាលមកពីការបរាជ័យនៃការភ្ជាប់និងបំបែកសៀគ្វីមុនពេលដែលខ្សែការពារអាចបរាជ័យ។
បន្ថែមពីលើភាពស្តើងជាងខ្សែបន្ទាត់ដែលនៅសល់ក្នុងសៀគ្វីតំណភ្ជាប់ប្រហោងក៏ត្រូវបានគេដាក់ក្នុងសម្ភារៈពិសេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីមិនឆេះនៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ដូច្នេះខណៈពេលដែលចរន្តអាកាសធម្មតាខ្លាំងក្នុងខ្សែភ្លើងធម្មតាអាចបង្កឱ្យមានអគ្គីភ័យតំណភ្ជាប់ប្រហោងដែលរលាយគឺមិនសូវធ្វើដូច្នោះទេ។
តំណភ្ជាប់ប្រហាក់ប្រហែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងកន្លែងផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងឡាននិងឡានប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅក្នុងការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់ ដូចជាម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ដែលអាចគូរបានរាប់រយអំពូល។ នៅពេលដែលប្រភេទនៃតំណភ្ជាប់ប្រហោងនេះបុករថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើមទៀតទេប៉ុន្តែហានិភ័យនៃភ្លើងត្រូវបានថយចុះ។ នៅក្នុងកម្មវិធីផ្សេងទៀតតំណរលោងអាចមានភាពងាយស្រួលក្នុងការទទួលនិងជំនួសជាងខ្សែដែលវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារ។
ការដាក់បញ្ចូល Fuses និងតំណភ្ជាប់ដែលអាចប្រើបាន
ការដាក់ស៊កបញ្ចូលគ្នាគឺជាការងារងាយស្រួលដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាអាចធ្វើបានប៉ុន្តែវានៅតែមានសារៈសំខាន់ក្នុងការឆ្លៀតពេលដើម្បីប្រាកដថាអ្នកជំនួសពួកគេដោយរចនាប័ទ្មត្រឹមត្រូវនិងជំនួសអាំងតង់ស៊ីតេ។ ជួនកាលឡានផ្លាស្ទ័រមានការពិបាកក្នុងការរុញចេញប៉ុន្តែយានយន្តភាគច្រើនមានឧបករណ៍រឹតបន្តឹងដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងប្រអប់ហុ៊ភ្លើងឬភ្ជាប់ទៅនឹងគម្របប្រអប់ប្រពន្ធ័។
ថ្វីបើវាងាយស្រួលសម្រាប់ភ្នែកដែលអាចហ្វឹកហាត់បានដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណរថយន្តដែលមាននៅលើចង្កៀងអ្នកក៏អាច មើលឃើញមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលអាចមើលឃើញ ដើម្បីជួយកំណត់ប្រភេទហ្វាយល៍ដែលអ្នកត្រូវការ។
ប្រសិនបើអ្នកជំនួស fuse ហើយអ្នកឃើញថាវាបុកម្តងទៀតនោះមានន័យថាវាមានបញ្ហាខ្លះដែលអ្នកនឹងត្រូវដោះស្រាយ។ ការដាក់ fuse ជាមួយ fuse អុបទិកខ្ពស់អាចមើលទៅដោះស្រាយបញ្ហាបណ្តោះអាសន្នប៉ុន្តែការកំណត់អត្តសញ្ញាណសមាសធាតុដែលមាននៅលើសៀគ្វីនោះនិងតាមដានចុះក្រោមនិងជួសជុលបញ្ហាដែលជាមូលដ្ឋានគឺជាវិធីដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។
ការជំនួសតំណភ្ជាប់ប្រហោងជាការងារដែលជាប់ទាក់ទងច្រើនជាងការពន្លាហ្វុយហ៊ូតដោយសារតែវាត្រូវបានរុំព័ទ្ធជាធម្មតាហើយជួនកាលពិបាកក្នុងការទៅដល់។ វាគឺជាការងារមួយដែលអ្នកអាចធ្វើនៅផ្ទះប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវហើយអាចរកឃើញតំណរន្ធផ្លិតបានប៉ុន្តែវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រើជំនួសត្រឹមត្រូវ។
ក្នុងវិធីដូចគ្នានេះដែរដែលការប្រើ fuse ជំនួសជាមួយចំណាត់ថ្នាក់អ័ក្សអវិជ្ជមានខុសគឺជាគំនិតអាក្រក់ជំនួសតំណរលាយដែលត្រូវបានផ្លុំជាមួយផ្នែកខុសគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូករណីដ៏ល្អបំផុតតំណភ្ជាប់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងមិនអាចដោះស្រាយនូវល្បឿននៃកម្មវិធីនោះទេហើយវានឹងបរាជ័យភ្លាមៗ។ នៅក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតអ្នកអាចបញ្ចប់ដោយភ្លើង។
នៅក្រោមស្ថានភាពពិតជាមិនគួរអ្នកជំនួសខ្សែភ្ជាប់ជាមួយខ្សែអេឡិចត្រូនិកទេ។ ប្រហែលជាអ្នកមានខ្សែរឬខ្សែថ្មដាក់នៅជុំវិញដែលមានទំហំនិងប្រវែងត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែអ្នកមិនគិតពីវាទេ។ ហៅហាងគ្រឿងបន្លាស់ក្នុងតំបន់របស់អ្នកផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវកម្មវិធីហើយពួកគេនឹងអាចបង្កើតឡើងនូវតំណភ្ជាប់ប្រឡាក់ដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីដែលអ្នកកំពុងធ្វើការជាមួយ។
ដោយសារតំណភ្ជាប់ហាប់ណែនជាញឹកញាប់មានបរិមាណច្រើនយ៉ាងណាក៏ដោយការធ្វើការងារបានតិចតួចឬការប្រើខ្សែភ្លើងឬខ្សែភ្លើងដែលមានអាយុចាស់អាចបណ្តាលឱ្យមានអគ្គីភ័យឬការជួសជុលថ្លៃដើមនៅពេលដែលខ្សែភ្លើងផ្សេងទៀតបានបរាជ័យនៅពេលក្រោយ។